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1. (WO2015115450) HYDRAULIC CIRCUIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/115450    International Application No.:    PCT/JP2015/052272
Publication Date: 06.08.2015 International Filing Date: 28.01.2015
IPC:
F01L 1/356 (2006.01), F01M 1/02 (2006.01), F01M 1/06 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01)
Applicants: MIKUNI CORPORATION [JP/JP]; 13-11, Sotokanda 6-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021 (JP)
Inventors: KUSANAGI, Hideaki; (JP)
Agent: TACHIBANA, Kazuyuki; (JP)
Priority Data:
2014-016506 31.01.2014 JP
Title (EN) HYDRAULIC CIRCUIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) CIRCUIT HYDRAULIQUE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の油圧回路
Abstract: front page image
(EN)A hydraulic circuit is provided with a second oil pump (21) which serves as a dedicated pump for supplying hydraulic pressure to VVT mechanisms (23, 24). The exhaust-side VVT mechanism (24) has a rotor and a return spring which, during the stop of an engine, causes the rotor to be held at the most advanced ignition timing position. Drive force for the second oil pump (21) is obtained from an exhaust-side camshaft (26) to which the rotor is connected. As a result of this configuration, an increase in torque required for operating the exhaust-side VVT mechanism (24) can be minimized by the pressing force of the return spring.
(FR)Circuit hydraulique pourvu d'une seconde pompe à huile (21) qui sert de pompe dédiée pour apporter la pression hydraulique à des mécanismes VVT (23, 24). Le mécanisme VVT côté échappement (24) comporte un rotor et un ressort de rappel qui, pendant l'arrêt d'un moteur, provoque le maintien du rotor dans la position de moment d'allumage ;la plus avancée. Une force d'entraînement pour la seconde pompe à huile (21) est obtenue à partir d'un arbre à cames (26) côté échappement auquel est relié le rotor. A la suite de cette configuration, une augmentation du couple nécessaire pour faire fonctionner le mécanisme VVT côté échappement (24) peut être réduite au minimum par la force de pressage du ressort de rappel.
(JA) VVT(23,24)に油圧を供給するための専用ポンプとして第2のオイルポンプ(21)を備えた油圧回路において、ロータと、エンジンの停止時にロータが最進角状態に保持されるようにするためのリターンスプリングとを排気側VVT(24)が有しており、ロータが連結された排気側カムシャフト(26)から第2のオイルポンプ(21)の駆動力を得るようにすることにより、リターンスプリングの付勢力により、排気側VVT(24)の作動に必要なトルクの増大を低減できるようにする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)