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1. (WO2015114128) TREAD FOR GOODS VEHICLE TYRE
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REVENDICATIONS

1- Bande de roulement (1) pour pneu de véhicule poids lourd, cette bande de roulement ayant une largeur totale W et étant pourvue de deux rainures principales (2) d'orientation générale circonférentielle, ces rainures principales (2) divisant la bande de roulement (1) en trois régions, une région médiane (M) et deux régions de bord (B) axialement de part et d'autre de la région médiane, la région médiane (M) ayant une largeur axiale Lm au moins égale à 45% et au plus 70% de la largeur totale W de la bande de roulement, cette bande ayant un volume de creux total à l'état neuf V0, la partie médiane de cette bande de roulement ayant un volume de creux total Vm à l'état neuf, le taux de creux volumique de la bande à l'état neuf est inférieur à 17%, ce taux de creux étant calculé comme le rapport entre le volume de creux total V0 et un volume total incluant tous les creux et évalué entre la surface de roulement à l'état neuf et une surface interne s 'étendant dans la bande de roulement parallèlement à la surface de roulement à l'état neuf, cette surface interne étant en contact radialement à l'intérieur avec les points les plus à l'intérieur des rainures principales (2) les plus profondes, la partie médiane comprenant une pluralité d'incisions (6) transversales ou obliques ayant une profondeur au moins égale à 75% de la profondeur des rainures principales (2), ces incisions (6) transversales ou obliques s'ouvrant dans les rainures principales (2) délimitant la région médiane (M) et étant formées avec un pas moyen Pm, cette bande de roulement (1) étant caractérisée en ce que la région médiane a un taux de creux volumique à l'état neuf inférieur à la moitié du taux de creux volumique total de la bande à l'état neuf et en ce que au moins un canal continu circonférentiel est formé sous la surface de roulement à l'état neuf pour apparaître après une usure partielle de la bande de roulement et former une nouvelle rainure.

2- Bande de roulement selon la revendication 1 caractérisée en ce que les régions de bord sont des nervures continues circonférentiellement et dépourvues d'incisions et de rainures.

3- Bande de roulement selon la revendication 1 caractérisée en ce que les régions de bord sont pourvues d'incisions d'orientation transversale ou oblique disposées avec un pas

moyen Ps, ce pas moyen Ps étant supérieur au pas moyen Pm des incisions de la région médiane.

4- Bande de roulement selon la revendication 3 caractérisée en ce que les régions de bord sont pourvues d'incisions d'orientation transversale ou oblique disposées avec un pas moyen Ps, le pas moyen Ps étant au moins supérieur à 1.25 fois le pas moyen Pm des incisions de la région médiane.

5- Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce qu'elle comprend en outre dans sa région médiane au moins deux incisions circonférentielles (41 , 42, 43), ces deux incisions circonférentielles étant prolongées à l'intérieur de la bande par des parties élargies formant des canaux (51, 52, 53), ces canaux étant destinés à former de nouvelles rainures après une usure partielle prédéterminée de la bande de roulement.

6- Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu'au moins un canal formé dans la région médiane apparaît au plus tard à partir d'une usure partielle égale à 60% de la profondeur des rainures principales (2).

7- Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que le taux de creux volumique de la bande à l'état neuf est inférieur à 10% et en ce que le taux de creux volumique de la région médiane à l'état neuf est au plus égal à 3%.

8- Pneu pourvu d'une bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ce pneu étant plus particulièrement destiné à équiper un essieu moteur d'un véhicule poids lourd.