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1. (WO2015113726) METHOD FOR LOADING A RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/113726    International Application No.:    PCT/EP2015/000002
Publication Date: 06.08.2015 International Filing Date: 03.01.2015
IPC:
E01B 27/00 (2006.01), B61D 15/00 (2006.01), B65G 67/10 (2006.01), G01G 19/04 (2006.01), G01G 19/12 (2006.01)
Applicants: PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN GESELLSCHAFT M.B.H. [AT/AT]; Johannesgasse 3 A-1010 Wien (AT)
Inventors: BLECHINGER, Thomas; (US)
Priority Data:
A 63/2014 30.01.2014 AT
Title (DE) VERFAHREN ZUM BELADEN EINES GLEISBAUFAHRZEUGES SOWIE GLEISBAUFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR LOADING A RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ POUR CHARGER UN VÉHICULE DE CONSTRUCTION DE VOIES FERROVIAIRES ET VÉHICULE DE CONSTRUCTION DE VOIES FERROVIAIRES
Abstract: front page image
(DE)Mit einer aus dem Volumen Vs und der Masse ms berechneten Schüttgutdichte wird - in Relation zu einer maximal zulässigen Gesamtlademasse mmax für ein Gleisfahrzeug (1) - die maximale Schütthöhe eines Schüttkegels (14) berechnet, wobei eine Wegbewegung des Schüttgutes von einer Beladesteile (11) zur Erzielung der für das Gleisbaufahrzeug (1) maximal zulässigen Gesamtlademasse mmax automatisch gesteuert wird. Damit kann unter Vermeidung einer Achslastüberschreitung eine maximale Befüllung erzielt werden.
(EN)The invention relates to a method for calculating the maximum filling height of a bulk material cone (14) for a railway vehicle (1) in relation to a maximum permissible total load weight mmax, using the bulk density calculated from the volume Vs and the mass ms, a movement of the bulk material away from a loading point (11) being automatically controlled in order to achieve the maximum permissible total load weight mmax for the railway vehicle (1). The method according to the invention allows maximum filling while avoiding the permitted weight per axle to be exceeded.
(FR)La hauteur de déversement maximale d'un cône de matériaux en vrac (14) est calculée, par rapport à un poids de charge total mmax maximal admissible pour un véhicule ferroviaire (1), au moyen d'une densité apparente calculée à partir du volume Vs et de la masse ms b, un déplacement du matériau en vrac à partir d'un point de chargement (11) étant régulé de manière automatique pour atteindre le poids en charge total mmax maximal admissible pour le véhicule ferroviaire (1). Ladite invention permet d'atteindre un remplissage maximal tout en évitant un dépassement de la charge par essieu
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)