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1. (WO2015043765) ELEVATOR INSTALLATION
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Pub. No.: WO/2015/043765 International Application No.: PCT/EP2014/002651
Publication Date: 02.04.2015 International Filing Date: 30.09.2014
IPC:
B66B 11/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66
HOISTING; LIFTING; HAULING
B
ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
11
Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
Applicants:
THYSSENKRUPP ELEVATOR AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Inventors:
MÜLLER, Jörg; DE
ZERELLES, Holger; DE
ALTENBURGER, Bernd; DE
DIETZE, Ronald; DE
SCHÄFER, Juri; DE
Agent:
HARAZIM, Eugen; ThyssenKrupp AG ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Priority Data:
10 2013 110 778.830.09.2013DE
Title (EN) ELEVATOR INSTALLATION
(FR) SYSTÈME D'ASCENSEUR
(DE) AUFZUGANLAGE
Abstract:
(EN) The invention relates to an elevator installation, comprising a shaft, in which a first car (22) and a second car (24) arranged below the first car can be moved up and down in a vertical direction along a common track separately from each other. The first car is coupled to a first counterweight (28) by means of first support cables (26) or support belts and by means of first under cables (62; 122) or under belts and the second car is coupled to a second counterweight (42) by means of second support cables (40) or support belts and second under cables or under belts. In order to further develop the elevator installation in such a way that the elevator installation has simpler cable or belt guidance for the first under cables or under belts, the first under cables or under belts according to the invention have a first and a second cable end or belt end (64, 90, 124, 126), wherein the first under cables or under belts are fastened either to the first counterweight or to the first car by means of the two cable ends or belt ends and are guided around at least one roller (82, 128, 130) arranged on the underside of the first car or on the first counterweight.
(FR) L'invention concerne un système d'ascenseur comprenant une cage dans laquelle une première cabine d'ascenseur (22) ainsi qu'une deuxième cabine d'ascenseur (24) disposée au-dessous de la première peuvent être déplacées séparément l'une de l'autre le long d'une trajectoire commune dans le sens vertical vers le haut et vers le bas. La première cabine d'ascenseur est accouplée à un premier contrepoids (28) par le biais de premiers câbles porteurs (26) ou de premières courroies porteuses et par le biais de premiers câbles de renvoi (62 ; 122) ou de premières courroies de renvoi, et la deuxième cabine d'ascenseur est accouplée à un deuxième contrepoids (42) par le biais de deuxièmes câbles porteurs (40) ou de deuxièmes courroies porteuses et par le biais de deuxièmes câbles de renvoi ou de deuxièmes courroies de renvoi. Selon l'invention, en vue de perfectionner le système d'ascenseur de telle sorte qu'il possède un guidage de câble ou de courroie simplifié pour les premiers câbles de renvoi ou les premières courroies de renvoi, les premiers câbles de renvoi ou les premières courroies de renvoi possèdent une première et une deuxième extrémité de câble ou de courroie (64, 90, 124, 126), ils sont fixés par les deux extrémités de câble ou de courroie soit au premier contrepoids, soit à la première cabine d'ascenseur, et ils sont passés autour d'au moins une poulie (82, 128, 130) montée sur le côté inférieur de la première cabine d'ascenseur ou sur le premier contrepoids.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage mit einem Schacht, in dem ein erster Fahrkorb (22) und ein unterhalb des ersten Fahrkorbes angeordneter zweiter Fahrkorb (24) entlang einer gemeinsamen Fahrbahn getrennt voneinander in vertikaler Richtung nach oben und nach unten verfahrbar sind. Der erste Fahrkorb ist über erste Tragseile (26) oder Tragriemen und über erste Unterseile (62; 122) oder Unterriemen mit einem ersten Gegengewicht (28) gekoppelt und der zweite Fahrkorb ist über zweite Tragseile (40) oder Tragriemen und zweite Unterseile oder Unterriemen mit einem zweiten Gegengewicht (42) gekoppelt. Um die Aufzuganlage derart weiterzubilden, dass sie eine einfachere Seil- oder Riemenführung für die ersten Unterseile oder Unterriemen aufweist, wird vorgeschlagen, dass die ersten Unterseile oder Unterriemen ein erstes und ein zweites Seil- oder Riemenende (64, 90, 124, 126) aufweisen, wobei sie mit beiden Seil- oder Riemenenden entweder am ersten Gegengewicht oder am ersten Fahrkorb festgelegt sind und um mindestens eine an der Unterseite des ersten Fahrkorbs beziehungsweise am ersten Gegengewicht angeordnete Rolle (82, 128, 130) herumgeführt sind.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)