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1. (WO2015041044) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/041044    International Application No.:    PCT/JP2014/073047
Publication Date: 26.03.2015 International Filing Date: 02.09.2014
IPC:
F16D 48/02 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), F02D 17/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventors: YAMANAKA, Satoshi; (JP).
YOKOKAWA, Takahiro; (JP).
ITO, Yoshio; (JP)
Agent: SAKAI, Hiroaki; (JP)
Priority Data:
2013-195946 20.09.2013 JP
Title (EN) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置
Abstract: front page image
(EN)A travel control ECU (1) provided with: a coasting control part that, during normal travel in a predetermined low-speed range, by means of releasing a clutch (30) that has a first engagement part (31) that is connected on an engine (10) side and a second engagement part (32) that is connected on a drive wheel (W) side, causes a vehicle to coast by cutting off power transmission between the engine (10) and the drive wheel (W) and stopping the engine (10); and a reversion part that, in the case of reversion to normal travel from coasting travel, does not fully engage the clutch (30) if the engine (10) is being cranked by a starter motor (12) and fully engages the clutch (30) after the starter motor (12) is stopped.
(FR)Selon l'invention, une unité de commande électronique de commande de déplacement (1) comporte : une partie de commande de marche sur l'erre, qui, pendant un déplacement normal dans une plage de basse vitesse prédéterminée, à l'aide du relâchement d'un embrayage (30) qui a une première partie de prise (31) qui est reliée à un côté du moteur (10) et une seconde partie de prise (32) qui est reliée à un côté de la roue d'entraînement (W), amène un véhicule à effectuer une marche sur l'erre par l'interruption d'une transmission d’énergie entre le moteur (10) et la roue d'entraînement (W) et l'arrêt du moteur (10) ; et une partie de retour, qui, dans le cas d'un retour à un déplacement normal à partir du déplacement en marche sur l'erre, ne fait pas totalement venir en prise l'embrayage (30) si le moteur (10) est démarré par un moteur de démarreur (12), et fait totalement venir en prise d'embrayage (30) après que le moteur de démarreur (12) a été arrêté.
(JA) 所定の低速域での通常走行中に、エンジン(10)側に接続された第1係合部(31)と駆動輪(W)側に接続された第2係合部(32)とを有するクラッチ(30)を解放させることによって、エンジン(10)と駆動輪(W)との間の動力伝達を遮断し、かつ、エンジン(10)を停止させることで、車両を惰行走行させる惰行制御部と、惰行走行から通常走行へと復帰させる場合、エンジン(10)がスタータモータ(12)によるクランキング中であれば、クラッチ(30)を完全係合させずに、スタータモータ(12)が停止してからクラッチ(30)を完全係合させる復帰制御部と、を走行制御ECU(1)に備えること。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)