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1. (WO2015040472) HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE USING VARIABLE VALVE TIMING FOR VARYING THE INTAKE VALVE LIFT AND/OR OPERATING ANGLE ACCORDING THE VEHICLE SPEED
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/040472    International Application No.:    PCT/IB2014/001862
Publication Date: 26.03.2015 International Filing Date: 17.09.2014
IPC:
B60W 30/192 (2012.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi-ken, 471-8571 (JP)
Inventors: KATO, Toshikazu; (JP).
TERAYA, Ryuta; (JP).
ASAMI, Yoshikazu; (JP)
Priority Data:
2013-194781 20.09.2013 JP
Title (EN) HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE USING VARIABLE VALVE TIMING FOR VARYING THE INTAKE VALVE LIFT AND/OR OPERATING ANGLE ACCORDING THE VEHICLE SPEED
(FR) VÉHICULE HYBRIDE, DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE UTILISANT UN CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES POUR MODIFIER LA LEVÉE ET/OU L'ANGLE D'ACTIONNEMENT DES SOUPAPES D'ADMISSION EN FONCTION DE LA VITESSE DU VÉHICULE
Abstract: front page image
(EN)A hybrid vehicle includes an internal combustion engine and a rotary electric machine. The internal combustion engine includes a variable valve actuating device configured to change an operation characteristic of an intake valve. The rotary electric machine is configured to generate driving force for propelling the hybrid vehicle. A controller for the hybrid vehicle includes a traveling control unit and a valve actuation control unit. The traveling control unit executes traveling control for causing the hybrid vehicle to travel by using the driving force of the rotary electric machine while stopping the internal combustion engine. The traveling control unit starts up the internal combustion engine while executing the traveling control. The valve actuation control unit controls the variable valve actuating device. The valve actuation control unit, when the internal combustion engine is started up while the traveling control is executed, sets at least one of a valve lift and valve operating angle of the intake valve such that the at least one of the valve lift and valve operating angle of the intake valve when the hybrid vehicle travels at a first vehicle speed is smaller than the corresponding at least one of the valve lift and valve operating angle of the intake valve when the hybrid vehicle travels at a second vehicle speed. The second vehicle speed is lower than the first vehicle speed.
(FR)Véhicule hybride comprenant un moteur à combustion interne et une machine électrique rotative. Le moteur à combustion interne comprend un dispositif de calage variable de soupape variable configuré pour changer une caractéristique de fonctionnement d'une soupape d'admission. La machine électrique rotative est configurée pour produire une force d'entraînement pour propulser le véhicule hybride. Un dispositif de commande pour véhicule hybride comprend une unité de commande de déplacement et une unité de commande d'actionnement de soupape. L'unité de commande de déplacement exécute une commande de déplacement pour amener le véhicule hybride à se déplacer à l'aide de la force d'entraînement de la machine électrique rotative tout en arrêtant le moteur à combustion interne. L'unité de commande de déplacement fait démarrer le moteur à combustion interne tout en exécutant la commande de déplacement. L'unité de commande d'actionnement de soupape commande le dispositif d'actionnement de soupape variable. L'unité de commande d'actionnement de soupape, quand le moteur à combustion interne démarre tandis que la commande de déplacement est exécutée, règle une levée de soupape et/ou un angle d'actionnement de soupape de la soupape d'admission de sorte que la levée de soupape et/ou l'angle de fonctionnement de soupape de la soupape d'admission, quand le véhicule hybride se déplace à une première vitesse de véhicule soit inférieur à la levée de soupape et/ou l'angle d'actionnement de soupape correspondants de la soupape d'admission quand le véhicule hybride se déplace à une seconde vitesse de véhicule. La seconde vitesse de véhicule est inférieure à la première vitesse de véhicule.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)