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Pub. No.:    WO/2015/036823    International Application No.:    PCT/IB2014/001693
Publication Date: 19.03.2015 International Filing Date: 04.09.2014
B60K 6/387 (2007.10)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 (JP)
Inventors: HOSHIBA, Takeshi; (JP).
AOKI, Takeshi; (JP)
Priority Data:
2013-189615 12.09.2013 JP
Abstract: front page image
(EN)A control apparatus for a hybrid vehicle is provided. The hybrid vehicle includes an engine and an electric motor. The control apparatus includes a clutch and an electronic control unit. The clutch is configured to allow or interrupt transmission of power between the engine and the electric motor. The clutch is configured to be urged in a direction in which the clutch is engaged so as to transmit a predetermined torque smaller than a maximum transmission torque when transmission of power between the engine and the electric motor is neither allowed nor interrupted. The electronic control unit is configured to, when there occurs an abnormality in connecting or disconnecting the clutch, determine an engine torque command value of the engine such that a rotational difference between a rotation speed of the engine and a rotation speed of the electric motor falls within έ predetermined range.
(FR)La présente invention concerne un appareil de commande qui est destiné à un véhicule hybride. Le véhicule hybride comprend un moteur à combustion interne et un moteur électrique. L'appareil de commande inclut un embrayage ainsi qu'un bloc de commande électronique. L'embrayage est conçu pour permettre ou interrompre la transmission de puissance entre le moteur à combustion interne et le moteur électrique. Cet embrayage est prévu pour être poussé dans une direction où il est enclenché de manière à transmettre un couple prédéfini qui est inférieur à un couple de transmission maximal lorsque la transmission de puissance entre le moteur à combustion interne et le moteur électrique n'est ni permise ni interrompue. Le bloc de commande électronique est conçu, lorsqu'une anomalie se produit pendant l'embrayage ou le débrayage, pour définir une valeur d'instruction de couple moteur du moteur à combustion interne, de sorte qu'une différence de rotation entre la vitesse de rotation dudit moteur à combustion interne et la vitesse de rotation du moteur électrique s'inscrive dans une plage prédéfinie.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)