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1. (WO2015033425) VEHICLE BODY FRAME STRUCTURE FOR SADDLED VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/033425    International Application No.:    PCT/JP2013/073980
Publication Date: 12.03.2015 International Filing Date: 05.09.2013
Chapter 2 Demand Filed:    05.06.2015    
IPC:
B62K 11/04 (2006.01), B62J 99/00 (2009.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventors: MATSUSHIMA Satoshi; (JP)
Agent: OCHIAI Takeshi; Ochiai & Co., TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
Priority Data:
Title (EN) VEHICLE BODY FRAME STRUCTURE FOR SADDLED VEHICLE
(FR) STRUCTURE DE CHÂSSIS DE CARROSSERIE DE VÉHICULE POUR VÉHICULE À SELLE
(JA) 鞍乗り型車両の車体フレーム構造
Abstract: front page image
(EN)A vehicle body frame structure for a saddled vehicle is configured in such a manner that a rear frame for supporting a riding seat is formed from a fiber-reinforced resin and is connected to a front frame so as to extend rearward therefrom, the front frame supporting the engine. A rear frame (13) is configured by joining: a left and right pair of side walls (42); upper cross members (43, 44) for connecting the upper parts of the side walls (42); and a lower cross member (45) for connecting the lower parts of the side walls (42). As a result of this configuration, the rear frame can be manufactured with high productivity while preventing a reduction in the yield.
(FR)L'invention concerne une structure de châssis de carrosserie de véhicule pour un véhicule à selle conçu de sorte qu'un châssis arrière permettant de supporter un siège de conduite soit formé d'une résine renforcée de fibres et soit raccordé à un châssis avant de manière à s'étendre depuis celui-ci, le châssis avant supportant le moteur. Le châssis arrière (13) selon l'invention est conçu par le raccordement: d'une paire gauche et droite de parois latérales (42); de traverses supérieures (43, 44) permettant de raccorder les parties supérieures des parois latérales (42); et d'une traverse inférieure (45) permettant de raccorder les parties inférieures des parois latérales (42). Grâce à cette configuration, le châssis arrière peut être fabriqué avec une meilleure productivité tout en empêchant une réduction du rendement.
(JA)乗車用シートを支持するリヤフレームが、繊維強化樹脂により形成されるとともに、エンジンを支持するフロントフレームに、該フロントフレームから後方に延出されるようにして連結される鞍乗り型車両の車体フレーム構造において、リヤフレーム(13)が、左右一対の側壁(42)と、それらの側壁(42)の上部間を連結する上部クロス部材(43,44)と、両側壁(42)の下部間を連結する下部クロス部材(45)とを結合して構成される。これにより、リヤフレームを、生産性を高めて歩留りの悪化を回避しつつ製造可能とする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)