WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2014208242) FIXED-TYPE CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/208242    International Application No.:    PCT/JP2014/063858
Publication Date: 31.12.2014 International Filing Date: 26.05.2014
IPC:
F16D 3/2245 (2011.01), F16D 3/20 (2006.01)
Applicants: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP) (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IR, IS, IT, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW only).
HIRUKAWA Hiroyasu [JP/JP]; (JP) (US only).
FUJIO Teruaki [JP/JP]; (JP) (US only)
Inventors: HIRUKAWA Hiroyasu; (JP).
FUJIO Teruaki; (JP)
Agent: SHIROMURA Kunihiko; Ehara Patent Office, 15-26, Edobori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500002 (JP)
Priority Data:
2013-133808 26.06.2013 JP
Title (EN) FIXED-TYPE CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT
(FR) JOINT HOMOCINÉTIQUE DE TYPE FIXE
(JA) 固定式等速自在継手
Abstract: front page image
(EN)In this track groove intersecting-type, fixed-type constant velocity universal joint (1), track grooves (7) of an outer joint member (2) form an arc shape, the center of curvature being the joint center (O), and are inclined in the circumferential direction with respect to the N-N axis of the joint, said direction of inclination being opposite that of the track grooves (7) adjacent in the circumferential direction, and track grooves (9) of an inner joint member (3) are formed mirror-symmetrical with the paired track grooves (7) of the outer joint member (2) with reference to the joint center plane (P) in a state in which the working angle is 0°. The track grooves (7, 9) of the two joint members (2, 3) have a length corresponding to the maximum working angle θmax calculated from a rear wheel drive shaft, and gaps ΔSia1 and ΔSia2 in the axial direction between the inner joint member (3) and a retainer (5) are larger than the axial-direction gaps (ΔTao+ΔTai) resulting from the ball track gaps ΔT between the balls (4) and the track grooves (7, 9).
(FR)Dans ce joint homocinétique de type fixe (1), à rainures de pistes croisées, les rainures de pistes (7) d'un élément de joint externe (2) forment un arc, le centre de courbure étant le centre du joint (O), et sont inclinées dans le sens circonférentiel par rapport à l'axe N-N du joint, ledit sens d'inclinaison étant opposé à celui des rainures de pistes (7) adjacentes dans le sens circonférentiel, et les rainures de pistes (9) d'un élément de joint interne (3) sont disposées en symétrie spéculaire avec la paire de rainures de pistes (7) de l'élément de joint externe (2) en référence au plan central de joint (P) dans un état dans lequel l'angle de travail est de 0 ° Les rainures de pistes (7, 9) des deux éléments de joint (2, 3) ont une longueur correspondant à l'angle de travail maximum θmax calculé à partir d'un arbre d'entraînement de roue arrière, et les espaces ΔSia1 et ΔSia2 dans le sens axial entre l'élément de joint interne (3) et un dispositif de retenue (5) sont plus grands que les espaces dans le sens axial (ΔTao+ΔTai) résultant des espaces des rainures de roulement à billes ΔT entre les billes (4) et les rainures de pistes (7, 9).
(JA) 外側継手部材2のトラック溝7が、継手中心Oを曲率中心とした円弧状をなし、かつ継手の軸線N-Nに対して周方向に傾斜すると共にその傾斜方向が周方向に隣り合うトラック溝7で互いに反対方向に形成され、内側継手部材3のトラック溝9が、作動角0°の状態の継手中心平面Pを基準として外側継手部材2の対となるトラック溝7と鏡像対称に形成されたトラック溝交差タイプの固定式等速自在継手1において、両継手部材2,3のトラック溝7,9が、後輪用ドライブシャフトに求められる最大作動角θmaxに対応した長さを有し、かつ、内側継手部材3と保持器5の間の軸方向すきまΔSia1,ΔSia2を、それぞれ、ボール4とトラック溝7,9の間のボールトラックすきまΔTによる軸方向すきま(ΔTao+ΔTai)よりも大きくした。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)