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1. (WO2014207757) HYDRAULIC REGENERATIVE ENERGY STORAGE SYSTEM AND METHOD FOR PASSENGER STOCK AND FREIGHT WAGONS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/207757    International Application No.:    PCT/IN2014/000093
Publication Date: 31.12.2014 International Filing Date: 14.02.2014
IPC:
B60T 1/00 (2006.01), B60T 1/10 (2006.01), B60K 6/12 (2006.01)
Applicants: HARIS P.U. [IN/IN]; (IN)
Inventors: HARIS P.U.; (IN)
Priority Data:
2810/CHE/2013 27.06.2013 IN
Title (EN) HYDRAULIC REGENERATIVE ENERGY STORAGE SYSTEM AND METHOD FOR PASSENGER STOCK AND FREIGHT WAGONS
(FR) SYSTÈME DE STOCKAGE D'ÉNERGIE À RÉCUPÉRATION HYDRAULIQUE ET PROCÉDÉ POUR MATÉRIEL À VOYAGEURS ET FOURGONS À BAGAGES
Abstract: front page image
(EN)A hydraulic regenerative braking system for passenger stock and freight wagons is conceived and described. This invention provides a precisely controlled hydraulic regenerative braking system for a railway vehicle, which utilizes the current pneumatic control system in the locomotive to control the hydraulic energy regenerating system. The pressure from the triple valve of the rolling stocks is controlled by the loco pilot. The operation of pressure control and flow control valves in the control valve block is so that the hydraulic pump in the regenerative system generates the pressure in the hydraulic system thereby reducing the kinetic energy of the train. The torque required to pressurize the system acts as the braking torque. The pressurized fluid is stored in accumulators. This stored energy is used when the train starts and initial torque to be generated by the locomotive is minimized. All the axles are given the feed from the hydraulic pump operated by the pressurized fluid from the accumulators.
(FR)La présente invention concerne un système de freinage à récupération hydraulique pour matériel à voyageurs et fourgons à bagages. La présente invention proposer un système de freinage à récupération hydraulique à commande précise pour un véhicule ferroviaire, qui utilise le système actuel de commande pneumatique dans la locomotive pour commander le système à récupération d'énergie hydraulique. La pression de la triple valve des matériels roulants est régulée par le pilote de locomotive. Le fonctionnement des valves de régulation de pression et de régulation de débit dans le bloc de valves de régulation est tel que la pompe hydraulique dans le système à récupération génère la pression dans le système hydraulique, réduisant ainsi l'énergie cinétique du train. Le couple requis pour mettre le système sous pression sert de couple de freinage. Le fluide sous pression est stocké dans des accumulateurs. Cette énergie stockée est utilisée lorsque le train démarre et le couple initial qui doit être généré par la locomotive est minimisé. Tous les essieux reçoivent l'alimentation de la pompe hydraulique actionnée par le fluide sous pression à partir des accumulateurs.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)