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1. (WO2014206711) METHOD FOR MONITORING A STATE OF WEAR OF A CLUTCH UNIT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2014/206711 International Application No.: PCT/EP2014/061848
Publication Date: 31.12.2014 International Filing Date: 06.06.2014
IPC:
B60K 23/08 (2006.01) ,F16D 48/06 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
23
Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08
for changing number of driven wheels
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
48
External control of clutches
06
Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
Applicants: MAGNA POWERTRAIN GMBH & CO KG[AT/AT]; Industriestraße 35 A-8502 Lannach, AT
Inventors: KAIMER, Simon; AT
PARIGGER, Martin; AT
WILLBERGER, Johann; AT
Agent: VÖLGER, Silke Beatrix; Magna International (Germany) GmbH Patentabteilung Kurfürst-Eppstein-Ring 11 63877 Sailauf, DE
Priority Data:
10 2013 211 989.525.06.2013DE
Title (EN) METHOD FOR MONITORING A STATE OF WEAR OF A CLUTCH UNIT
(FR) PROCÉDÉ DE SURVEILLANCE DU DEGRÉ D'USURE D'UN ENSEMBLE D'ACCOUPLEMENT
(DE) VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINES VERSCHLEISSZUSTANDS EINER KUPPLUNGSEINHEIT
Abstract:
(EN) A method for monitoring a state of wear of a clutch unit of a torque-transmitting device for a drive train of a motor vehicle comprises a clutch unit and a control device for controlling the clutch unit and for monitoring a state of wear of the clutch unit, wherein the clutch unit has at least one friction clutch for controllably transmitting a torque from an input element to an output element, and an electromagnetic actuator for activating the friction clutch. The electromagnetic actuator has a coil and an armature which is connected to part of the friction clutch and can be moved by exciting the coil. The control device is adapted to change an excitation of the coil and to evaluate the time profile of a change, caused hereby, in a current flowing through the coil, in order to determine a measured value of the inductance, which value represents a state of wear of the clutch unit.
(FR) L'invention concerne un procédé de surveillance du degré d'usure d'un ensemble d'accouplement d'un système de transmission de couple, destiné à une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, qui comprend un ensemble d'accouplement et un système de commande de l'ensemble d'accouplement et de surveillance du degré d'usure de l'ensemble d'accouplement. L'ensemble d'accouplement comprend au moins un embrayage à friction, qui sert à transmettre de manière commandée un couple d'un élément menant à un élément mené, et un actionneur électromagnétique qui sert à manœuvrer l'embrayage à friction. L'actionneur électromagnétique comporte une bobine, ainsi qu'une armature qui est reliée à une partie de l'embrayage à friction et qui peut être déplacée par une excitation de la bobine. Le système de commande est adapté pour modifier l'excitation de la bobine et pour évaluer l'allure dans le temps d'une variation ainsi provoquée du courant qui circule dans la bobine afin de déterminer une valeur de mesure d'inductance représentant un degré d'usure de l'ensemble d'accouplement.
(DE) Ein Verfahren zum Überwachen eines Verschleißzustands einer Kupplungseinheit einer Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Kupplungseinheit und eine Steuereinrichtung zum Steuern der Kupplungseinheit und zum Überwachen eines Verschleißzustands der Kupplungseinheit, wobei die Kupplungseinheit zumindest eine Reibungskupplung zum steuerbaren Übertragen eines Drehmoments von einem Eingangselement auf ein Ausgangselement und einen elektromagnetischen Aktuator zum Betätigen der Reibungskupplung aufweist. Der elektromagnetische Aktuator weist eine Spule und einen Anker auf, der mit einem Teil der Reibungskupplung verbunden und durch Erregung der Spule versetzbar ist. Die Steuereinrichtung ist dazu angepasst, eine Erregung der Spule zu ändern und und den zeitlichen Verlauf einer hierdurch verursachten Änderung eines die Spule durchfließenden Stroms auszuwerten, um einen induktivitätsmesswert zu ermitteln, der einen Verschleißzustand der Kupplungseinheit repräsentiert.
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Filing Language: German (DE)