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1. (WO2014199708) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2014/199708 International Application No.: PCT/JP2014/060034
Publication Date: 18.12.2014 International Filing Date: 04.04.2014
IPC:
B60C 11/11 (2006.01) ,B60C 11/04 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
11
in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
04
in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
13
characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION[JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
Inventors: KAWAKITA, Akihiro; JP
Agent: NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
Priority Data:
2013-12309811.06.2013JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract:
(EN)  To enable heel-and-toe wear to be suppressed while snow performance is guaranteed. A pneumatic tire has: a block (14) provided to a tread (16) and partitioned by circumferential-direction major grooves (22) and transverse major grooves (24) (major grooves) extending in a tire-circumferential direction and a tire-width direction and alternately intersecting; a first step part (11) extending along one side wall part (14F) in the tire-circumferential direction in the block (14), the height of the first step part (11) from the groove bottom (24A) of the transverse major groove (24) (major groove) to which the one side wall part (14F) belongs being set lower than the height of a tread surface (14A); and a second step part (12) extending along another side wall part (14R) in the tire-circumferential direction in the block (14), the height of the second step part (12) from the groove bottom (24A) of the transverse major groove (24) (major groove) to which the other side wall part (14R) belongs being set lower than the height of the tread surface (14A), and the width of the second step part (12) being set to less than the width of first step part (11).
(FR)  L'invention concerne un pneumatique qui permet à l'usure de pointe-talon d'être supprimée tout en garantissant la performance sur la neige. Le pneumatique selon l'invention comporte : un bloc (14) ménagé sur une bande de roulement (16) et divisé par des rainures principales de direction circonférentielle (22) et des rainures principales transversales (24) (rainures principales) s'étendant dans une direction circonférentielle du pneu et une direction en largeur du pneu et se croisant en alternance ; une première partie d'épaulement (11) s'étendant le long d'une partie de paroi latérale (14F) dans la direction circonférentielle du pneu dans le bloc (14), la hauteur de la première partie d'épaulement (11) à partir du fond de rainure (24A) de la rainure principale transversale (24) (rainure principale) à laquelle appartient une partie de paroi latérale (14F) étant définie plus basse que la hauteur d'une surface de bande de roulement (14A) ; et une seconde partie d'épaulement (12) s'étendant le long d'une autre partie de paroi latérale (14R) dans la direction circonférentielle du pneu dans le bloc (14), la hauteur de la seconde partie d'épaulement (12) à partir du fond de rainure (24A) de la rainure principale transversale (24) (rainure principale) à laquelle appartient l'autre partie de paroi latérale (14R) étant définie plus basse que la hauteur de la surface de bande de roulement (14A), et la largeur de la seconde partie d'épaulement (12) étant définie à une valeur inférieure à la largeur de la première partie d'épaulement (11).
(JA)  雪上性能を確保しつつ、ヒールアンドトウ摩耗を抑制できるようにする。 トレッド(16)に設けられ、タイヤ周方向及びタイヤ幅方向に延びて互いに交差する周方向主溝(22)及び横主溝(24)(主溝)により区画されたブロック(14)と、該ブロック(14)におけるタイヤ周方向の一方の側壁部(14F)に沿って延在し、該一方の側壁部(14F)が属する横主溝(24)(主溝)の溝底(24A)からの高さがトレッド踏面(14A)よりも低く設定された第1段部(11)と、ブロック(14)におけるタイヤ周方向の他方の側壁部(14R)に沿って延在し、該他方の側壁部(14R)が属する横主溝(24)(主溝)の溝底(24A)からの高さがトレッド踏面(14A)よりも低く設定されると共に、第1段部(11)よりも幅が小さく設定された第2段部(12)と、を有している。
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)