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1. (WO2014198436) METHOD FOR PRODUCING A PNEUMATIC VEHICLE TYRE HAVING A REDUCED FLEXURAL STIFFNESS OF THE BEAD CORE AND OF THE TYRE BEAD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2014/198436 International Application No.: PCT/EP2014/056562
Publication Date: 18.12.2014 International Filing Date: 02.04.2014
IPC:
B60C 15/04 (2006.01) ,B29D 30/48 (2006.01) ,B29D 30/50 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH[DE/DE]; Vahrenwalder Str. 9 30165 Hannover, DE
Inventors: FRIES, Volkmar; DE
MAZUR, Heinz-Bernd; DE
KRAMER, Thomas; DE
Agent: WIDJAJA, Wira; Continental Aktiengesellschaft Intellectual Property Postfach 1 69 30001 Hannover, DE
Priority Data:
10 2013 106 150.813.06.2013DE
Title (EN) METHOD FOR PRODUCING A PNEUMATIC VEHICLE TYRE HAVING A REDUCED FLEXURAL STIFFNESS OF THE BEAD CORE AND OF THE TYRE BEAD
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE PRODUIRE UN PNEUMATIQUE DE VÉHICULE DONT LA TRINGLE DU TALON ET LE TALON DU PNEUMATIQUE PRÉSENTENT UNE RIGIDITÉ À LA FLEXION RÉDUITE
(DE) VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINER REDUZIERTEN BIEGESTEIFIGKEIT DES WULSTKERNES UND DES REIFENWULSTES
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a method for producing a pneumatic vehicle tyre, wherein the flexural stiffness of the tyre bead is reduced, comprising the following steps: • a) prefabricating a bead core (3) having a steel cord (4, 5), wherein the steel cord (4, 5) has an outer rubber coating without a vulcanising agent or a cross-linking system for the rubber coating, • b) applying a core profile (2) to the bead core (3), • c) applying a tyre bead component (7, 8) having an elevated concentration of a cross-linking system to the bead core (3), wherein the tyre bead component (7, 8) forms a depot for a cross-linking system, • d) intermediately storing the prefabricated bead-core composite, wherein part of the cross-linking system of the tyre bead component (7, 8) diffuses into the rubber coating of the outer steel cords (4) of the bead core (3), • e) applying the prefabricated bead-core composite to a tyre-building drum in order to produce a tyre blank, • f) vulcanising the tyre blank, wherein the rubber coating has substantially no material cross-linking in the inner region of the bead core (3).
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de produire un pneumatique de véhicule, selon lequel la rigidité à la flexion réduite du talon du pneumatique est réduite. Ce procédé comprend les étapes suivantes consistant à : • a) pré-confectionner une tringle de talon (3) au moyen d'un film métallique de carcasse (4, 5), le fil métallique de carcasse (4, 5) présentant un gommage extérieur exempt d'agent de vulcanisation ou de système de réticulation pour le gommage ; • b) appliquer un profilé de tringle (2) sur la tringle (3) du talon ; • c) appliquer un élément de talon de pneumatique (7, 8) présentant une concentration accrue en système de réticulation sur la tringle (3) du talon, l'élément de talon de pneumatique (7, 8) formant un dépôt pour un système de réticulation ; • d) interposer le composite de tringle de talon préfabriqué, une partie du système de réticulation se diffusant de l'élément de talon de pneumatique (7, 8) dans le gommage des fils métalliques extérieurs de carcasse (4) de la tringle (3) du talon ; • e) appliquer le composite de tringle de talon pré-confectionné sur un tambour de confection de pneu pour obtenir une ébauche de pneumatique ; • f) vulcaniser l'ébauche de pneumatique, le gommage ne présentant sensiblement aucune réticulation de matériau dans la zone intérieure de la tringle (3) du talon.
(DE) Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifen mit einer reduzierten Biegesteifigkeit des Wulstkernes und des Reifenwulstes Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens, bei dem die Biegesteifigkeit des Reifenwulstes reduziert wird, mit folgenden Schritten: • a) Vorkonfektionierung eines Wulstkernes (3) mit einem Stahlcorddraht (4, 5), wobei der Stahlcorddraht (4, 5) eine äußere Gummierung ohne ein Vulkanisationsmittel oder einem Vernetzungssystem für die Gummierung aufweist • b) Applizierung eines Kernprofiles (2) am Wulstkern (3), • c) Applizierung eines Reifenwulstbauteils (7, 8) mit einer erhöhten Konzentration eines Vernetzungssystems am Wulstkern (3), wobei das Reifenwulstbauteil (7, 8) ein Depot für ein Vernetzungssystem bildet, • d) Zwischenlagerung des vorkonfektionierten Wulstkern-Verbundes, wobei ein Teil des Vernetzungssystems vom Reifenwulstbauteil (7, 8) in die Gummierung der äußeren Stahlcorddrähte (4) des Wulstkernes (3) diffundiert, • e) Applizierung des vorkonfektionierten Wulstkern-Verbundes an einer Reifenaufbautrommel zur Herstellung eines Reifenrohlings, • f) Vulkanisation des Reifenrohlings, wobei die Gummierung im inneren Bereich des Wulstkernes (3) im Wesentlichen keine Materialvernetzung aufweist.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)