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1. (WO2014197007) ROCKET VEHICLE WITH INTEGRATED ATTITUDE CONTROL AND THRUST VECTORING
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Pub. No.: WO/2014/197007 International Application No.: PCT/US2013/075664
Publication Date: 11.12.2014 International Filing Date: 17.12.2013
IPC:
F42B 10/66 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
42
AMMUNITION; BLASTING
B
EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING; FIREWORKS; AMMUNITION
10
Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
60
Steering arrangements
66
Steering by varying intensity or direction of thrust
Applicants:
RAYTHEON COMPANY [US/US]; 870 Winter Street Waltham, Massachusetts 02451, US
Inventors:
BARKER, Michael A.; US
SMITH, Dean W.; US
MARQUART, Edward J.; US
CORRADO, Joseph R.; US
Agent:
PLATT, Jonathan A.; US
Priority Data:
13/912,83707.06.2013US
Title (EN) ROCKET VEHICLE WITH INTEGRATED ATTITUDE CONTROL AND THRUST VECTORING
(FR) VÉHICULE À FUSÉE AVEC COMMANDE D'ATTITUDE ET ORIENTATION DE POUSSÉE INTÉGRÉES
Abstract:
(EN) A rocket vehicle (10) includes a controller (18) that integrates operation of a variable-vector main thruster (12) and attitude control thrusters (16). When the main thruster (12) is firing and roll is commanded, the controller (18) can provide roll moment by firing only a single attitude control thruster (16), while changing the thrust vector of the main thruster (12) to offset any pitch/yaw moments induced by the firing of the single attitude control thruster (16). The single attitude control thruster (16) may be a thruster on the leeward side of the rocket vehicle (10). Since there is a lower wall pressure on the leeward side of the rocket vehicle (10), the thruster efficiency is improved by accomplishing roll by use of a single thruster (16) (which may be one of a pair of thrusters used to achieve roll in one direction). A significant reduction in fuel use may be accomplished.
(FR) L'invention concerne un véhicule à fusée incluant un dispositif de commande qui intègre le fonctionnement d'un propulseur principal à vecteur variable et des propulseurs de commande d'attitude. Lorsque le propulseur principal est en marche et le roulis est ordonné, le dispositif de commande peut fournir un moment de roulis en ne mettant en marche qu'un seul propulseur de commande d'attitude, tout en changeant l'orientation de poussée du propulseur principal pour décaler les éventuels moments de tangage/lacet induits par la mise en marche du propulseur unique de commande d'attitude. Le propulseur unique de commande d'attitude peut être un propulseur sur le côté sous le vent du véhicule à fusée. La pression de paroi étant plus basse du côté sous le vent du véhicule à fusée, l'efficacité du propulseur est améliorée par l'accomplissement d'un roulis à l'aide d'un seul propulseur (qui peut être l'un de deux propulseurs utilisés pour obtenir le roulis dans une direction). Une réduction significative de la consommation de carburant peut être obtenue.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)