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1. (WO2014195101) METHOD FOR OPERATING A DIRECT-INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2014/195101 International Application No.: PCT/EP2014/059930
Publication Date: 11.12.2014 International Filing Date: 15.05.2014
IPC:
F02D 41/10 (2006.01) ,F02D 41/40 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01) ,F02D 41/38 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventors: FRANK, Michael; DE
DALLIOS, Athanasios; DE
KLINKHAMMER, Thorsten; DE
KUFFERATH, Andreas; DE
Priority Data:
10 2013 210 604.107.06.2013DE
Title (EN) METHOD FOR OPERATING A DIRECT-INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À INJECTION DIRECTE
(DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DIREKTEINSPRITZENDEN VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a method for operating a direct-injection internal combustion engine of a motor vehicle. Said method comprises: monitoring a change in a vehicle value over time, which vehicle value is selected from the group consisting of the load, the temperature, the oil temperature, the water temperature, and the load gradient of the internal combustion engine, the acceleration of the motor vehicle, an accelerator pedal value of the motor vehicle, the intake valve lift curve of the internal combustion engine, the change in the throttle valve angle of the internal combustion engine, the change in the intake pipe pressure of the internal combustion engine, the build-up of a boost pressure of the internal combustion engine if the internal combustion engine has a turbocharger or compressor, and the rotational speed of the internal combustion engine; adjusting an injection angle of at least one injection of the internal combustion engine in the late direction if the vehicle value exceeds a dynamic threshold value; and approaching an injection angle of the internal combustion engine intended for steady-state operation of the internal combustion engine after the internal combustion engine has been operated with the injection angle adjusted in the late direction for at least one operating cycle of the internal combustion engine.
(FR) L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à injection directe d'un véhicule automobile. L'invention inclut la surveillance d'une variation dans le temps d'un paramètre de véhicule choisi dans le groupe constitué de la charge, de la température, de la température de l'huile, de la température de l'eau et du gradient de charge du moteur à combustion interne, de l'accélération du véhicule automobile, d'un paramètre de pédale d'accélérateur du véhicule automobile, de la courbe de levée de soupape d'admission du moteur à combustion interne, de la variation de l'angle du papillon du moteur à combustion interne, de la variation de la pression de collecteur d'admission du moteur à combustion interne, de la montée de la pression d'admission du moteur à combustion interne, dans le cas où celui-ci comporte un compresseur ou un turbocompresseur, et la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, d'un ajustement retardé de l'angle d'injection d'au moins une injection du moteur à combustion interne lorsque le paramètre de véhicule dépasse une valeur de seuil dynamique et d'un début d'un angle d'injection du moteur à combustion interne qui est prévu pour un fonctionnement stationnaire du moteur à combustion interne après que le moteur à combustion interne a fonctionné pendant au moins un des cycles de fonctionnement du moteur à combustion interne avec l'angle d'injection ajusté de façon retardé.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Diese umfasst die Überwachung einer zeitlichen Änderung eines Fahrzeugwertes, der ausgewählt ist aus der Gruppe, bestehend aus der Last, der Temperatur, der Öltemperatur, der Wassertemperatur und dem Lastgradienten der Verbrennungskraftmaschine, aus der Beschleunigung der Kraftfahrzeugs, aus einem Gaspedalwert des Kraftfahrzeugs, der Einlassventilerhebungskurve der Verbrennungskraftmaschine, der Änderung des Drosselklappenwinkels der Verbrennungskraftmaschine, der Änderung des Saugrohrdruckes der Verbrennungskraftmaschine, dem Aufbau eines Ladedrucks der Verbrennungskraftmaschine, wenn diese einen Turbolader- oder Kompressor aufweist und der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine, ein Spätverstellen eines Einspritzwinkels mindestens einer Einspritzung der Verbrennungskraftmaschine, wenn der Fahrzeugwert einen Dynamikschwellenwert überschreitet, und ein Anfahren eines Einspritzwinkels der Verbrennungskraftmaschine, der für einen stationären Betrieb der Verbrennungskraftmaschine vorgesehen ist, nachdem die Verbrennungskraftmaschine für mindestens einen von Betriebszyklus der Verbrennungskraftmaschine mit dem spätverstellten Einspritzwinkel betrieben wurde.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)