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1. (WO2014191295) STEERING WHEEL UNIT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/191295    International Application No.:    PCT/EP2014/060519
Publication Date: 04.12.2014 International Filing Date: 22.05.2014
IPC:
B60R 21/203 (2006.01)
Applicants: AUTOLIV DEVELOPMENT AB [SE/SE]; Wallentinsvägen 22 S-447 83 Vargarda (SE)
Inventors: WEBER, Marcus; (DE).
NEBEL, Raimund; (DE).
PEIZ, Roland; (DE)
Agent: KOCH, Henning; Otto-Hahn-Str. 4 25337 Elmshorn (DE)
Priority Data:
10 2013 008 819.4 25.05.2013 DE
Title (DE) LENKRADEINHEIT
(EN) STEERING WHEEL UNIT
(FR) UNITÉ VOLANT
Abstract: front page image
(DE)Es wird eine Lenkradeinheit mit einem Lenkradkörper (10) und einem Gassackmodul beschrieben. Das Gassackmodul besteht aus einem Gehäuse (30), in welches ein Gassack (32) eingefaltet ist und welches einen Inflator trägt, und einer mit dem Lenkradkörper (10) verbundenen Hupenplatte (40), mit welcher das Gehäuse (30) über wenigstens ein Federelement derart verbunden ist, dass das Gehäuse (30) im Wesentlichen in einer z-Richtung gegen den Lenkradkörper (10) niedergedrückt werden kann. Es ist wenigstens eine z-Positionierungseinheit vorgesehen, welche bei nicht niedergedrücktem Gehäuse (30) die z-Position des Gehäuses (30) in Bezug auf den Lenkradkörper (10) definiert. Hierzu weist das Gehäuse (30) wenigstens eine Haltefläche auf und es ist wenigstens eine Gegenhaltefläche vorgesehen, wobei Haltefläche und Gegenhaltefläche bei von äußeren Kräften freiem und bei niedergedrücktem Gehäuse (30) nicht in Wirkverbindung miteinander stehen, jedoch in Wirkverbindung miteinander kommen können, beispielsweise wenn die z-Positionierungseinheit bei expandierendem Gassack versagt. Der Lenkradkörper (10) weist einen Schaumkörper (12) und ein in diesem Schaumkörper (12) aufgenommenes Skelett (14) auf. Um eine Vereinfachung der Montage erreichen zu können, ist die Hupenplatte (40) im Schaumkörper (12) gehalten und die Gegenhaltefläche ist unmittelbar mit dem Skelett (14) verbunden.
(EN)The invention relates to a steering wheel unit comprising a steering wheel body (10) and an airbag module. The airbag module consists of a housing (30), in which an airbag (32) having an inflator is folded, and a horn panel (40) connected to the steering wheel body (10), the housing (30) being connected to said horn panel by means of at least one spring element in such a way that the housing (30) can be depressed against the steering wheel body (10) substantially in a direction z. A z-positioning unit is provided, said unit defining the z position of the housing (30) in relation to the steering wheel body (10) when the housing (30) is not depressed. To achieve this, the housing (30) has at least one retaining surface and at least one mating retaining surface is provided, the retaining surface and mating retaining surface not being operatively connected when the housing (30) is free of external forces and when the housing is depressed, but being capable of being operatively connected, for example if the z-positioning unit fails as the airbag is inflating. The steering wheel body (10) has a foam body (12) and a framework (14) contained in said foam body (12). To facilitate assembly, the horn panel (40) is held in the foam body (12) and the mating retaining surface is directly connected to the framework (14).
(FR)L'invention concerne une unité volant pourvue d'un corps (10) et d'un module de coussin de sécurité gonflable. Le module de coussin de sécurité gonflable est constitué d'un logement (30) dans lequel un coussin de sécurité gonflable (32) est plié et lequel porte un gonfleur, et d'une plaque d'avertisseur sonore (40) reliée au corps (10) du volant et à laquelle le logement (30) est relié par l'intermédiaire d'au moins un élément ressort, de telle manière que le logement (30) peut être enfoncé contre le corps (10) du volant sensiblement dans une direction z. Au moins une unité de positionnement z définit la position z du logement (30) par rapport au corps (10) du logement lorsque le logement (30) n'est pas enfoncé. Pour cela, le logement (30) présente au moins une surface de retenue et au moins une surface de retenue complémentaire est présente, la surface de retenue et la surface de retenue complémentaire, lorsque le logement (30) n'est pas exposé à des forces extérieures (30) et n'est pas enfoncé, ne sont pas en liaison fonctionnelle l'une avec l'autre, mais peuvent être amenées à coopérer, par exemple lorsque l'unité de positionnement z ne remplit pas sa tâche lorsque le coussin de sécurité gonflable est en train de s'élargir. Le corps (10) du volant comporte un corps en mousse (12) et un squelette (14) logé dans ce corps en mousse (12). Afin de pouvoir simplifier le montage, la plaque d'avertisseur sonore (40) est retenue dans le corps en mousse (12) et la surface de retenue complémentaire est reliée directement au squelette (14).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)