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1. (WO2014191226) VIBRATION DAMPER FOR A VEHICLE
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Pub. No.: WO/2014/191226 International Application No.: PCT/EP2014/060042
Publication Date: 04.12.2014 International Filing Date: 16.05.2014
IPC:
F16F 9/512 (2006.01) ,F16F 9/32 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9
Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32
Details
50
Special means providing automatic damping adjustment
512
Means responsive to load action on the damper or fluid pressure in the damper
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9
Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32
Details
Applicants:
THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH [DE/DE]; August-Bilstein-Strasse 4 58256 Ennepetal, DE
Inventors:
MAI, Andreas; DE
GÖTZ, Ole; DE
Agent:
BRAUN-DULLAEUS PANNEN PATENT- UND RECHTSANWÄLTE; Platz der Ideen 2 40476 Düsseldorf, DE
Priority Data:
10 2013 008 889.527.05.2013DE
Title (EN) VIBRATION DAMPER FOR A VEHICLE
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DESTINÉ À UN VÉHICULE
(DE) SCHWINGUNGSDÄMPFER FÜR EIN FAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a vibration damper (1) having a damper tube (10) which is filled with damping fluid and in which a piston rod (11) is movable back and forth, wherein a damping piston (12) which divides the interior of the damper tube (10) into a working chamber (13) at the piston rod side and a working chamber (14) remote from the piston rod can move together with the piston rod (11), furthermore comprising a module (5) with a module housing (16), wherein the module (5) is connected to the damper-inside end of the piston rod (11), and wherein the damping piston (12) is held on the module (5). It is provided according to the invention that the module housing (16) of the module (5) comprises a first section (18) which has a reduced housing external diameter (19) in relation to a second section (22), such that an axially shortened annular gap (20) is formed between the damper tube (10) and the module housing (16).
(FR) L'invention concerne un amortisseur de vibrations (1) comprenant un tube d'amortisseur (10) rempli d'un liquide d'amortissement et dans lequel une tige de piston (11) peut effectuer un mouvement de va-et-vient. Un piston d'amortissement (12) pouvant être entraîné avec la tige de piston (11) divise l'espace intérieur du tube d'amortisseur (10) en un espace de travail (13) du côté de la tige de piston et un espace de travail (14) éloigné de la tige de piston. L'amortisseur comprend par ailleurs un module (5) comprenant un boîtier (16) de module, le module (5) étant raccordé à l'extrémité de la tige de piston (11) côté intérieur de l'amortisseur, et le piston d'amortissement (12) étant logé sur le module (5). Selon l'invention, le boîtier (16) du module (5) comprend une première partie (18) qui présente un diamètre extérieur (19) de boîtier réduit par rapport à celui d'une deuxième partie (22), de sorte qu'un interstice annulaire (20) réduit dans la direction axiale est formé entre le tube d'amortisseur (10) et le boîtier (16) du module.
(DE) Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (1) mit einem mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Dämpferrohr (10), in dem eine Kolbenstange (11) hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange (11) ein Dämpfungskolben (12) mitbewegbar ist, durch den der Innenraum des Dämpferrohres (10) in einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum (14) aufgeteilt ist, weiterhin umfassend ein Modul (5) mit einem Modulgehäuse (16), wobei sich das Modul (5) am dämpferinnenseitigen Ende der Kolbenstange (11) anschließt ist und wobei der Dämpfungskolben (12) am Modul (5) aufgenommen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Modulgehäuse (16) des Moduls (5) einen ersten Abschnitt (18) umfasst, der einen gegenüber einem zweiten Abschnitt (22) verringerten Gehäuseaußendurchmesser (19) aufweist, sodass ein axial verkürzter Ringspalt (20) zwischen dem Dämpferrohr (10) und dem Modulgehäuse (16) gebildet ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)