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1. (WO2014188875) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/188875    International Application No.:    PCT/JP2014/062319
Publication Date: 27.11.2014 International Filing Date: 08.05.2014
IPC:
F01N 3/08 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/54 (2007.10), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP)
Inventors: SUZUKI,Haruo; (JP).
KOIZUMI,Yoshihisa; (JP)
Agent: SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
Priority Data:
2013-107305 21.05.2013 JP
Title (EN) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE ASSOCIÉ
(JA) ハイブリッド電動車両及びその制御方法
Abstract: front page image
(EN)When the load (requested load) necessary to drive a hybrid electric vehicle (1A) is in a pre-set high load region and the temperature of an SCR catalyst (17) is lower than a lower limit value of activation temperatures, a portion of the driving force of a diesel engine (5) is substituted with driving force from a traveling motor (6). When the requested load is in a pre-set low load region and the temperature of the SCR catalyst (17) is below a lower limit value, the traveling motor (6) is driven by a portion of the driving force of the diesel engine (5), thus generating electricity, and when the temperature of the SCR catalyst (17) is higher than an upper limit value of activation temperatures, a portion of the driving force of the diesel engine (5) is substituted with driving force from the traveling motor (6).
(FR)Lorsque la charge (charge requise) nécessaire pour entraîner un véhicule électrique hybride (1A) est dans une zone de charge élevée prédéterminée et la température d'un catalyseur SCR (17) est inférieure à une valeur limite inférieure de températures d'activation, une partie de la force motrice d'un moteur diesel (5) est substituée par la force motrice développée par un moteur de translation (6). Lorsque la charge requise est dans une zone de charge basse prédéterminée et la température du catalyseur SCR (17) est au-dessous d'une valeur limite inférieure, le moteur de translation (6) est entraîné par une partie de la force motrice du moteur diesel (5), générant ainsi de l'électricité, et lorsque la température du catalyseur SCR (17) est supérieure à une valeur limite supérieure de températures d'activation, une partie de la force motrice du moteur diesel (5) est substituée par la force motrice développée par le moteur de translation (6).
(JA) ハイブリッド電動車両1Aの運転に必要な負荷(要求負荷)が予め設定された高負荷領域にあって、かつSCR触媒17の温度が活性化温度の下限値よりも低いときは、ディーゼルエンジン5の駆動力の一部を走行モータ6の駆動力で代替させ、要求負荷が、予め設定された低負荷領域にあって、かつSCR触媒17の温度が下限値よりも低いときは、ディーゼルエンジン5の駆動力の一部により走行モータ6を駆動して発電させ、SCR触媒17の温度が活性化温度の上限値よりも高いときは、ディーゼルエンジン5の駆動力の一部を走行モータ6の駆動力で代替させる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)