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1. (WO2014188823) VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/188823    International Application No.:    PCT/JP2014/060793
Publication Date: 27.11.2014 International Filing Date: 16.04.2014
IPC:
F16H 29/04 (2006.01), F16H 3/00 (2006.01), F16H 21/20 (2006.01), F16H 21/44 (2006.01), F16H 31/00 (2006.01), F16H 3/10 (2006.01), F16H 3/60 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventors: ICHIKAWA Kazuki; (JP).
KOBAYASHI Tsunehiro; (JP)
Agent: OCHIAI Takeshi; Ochiai & Co., TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
Priority Data:
2013-110235 24.05.2013 JP
Title (EN) VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'ÉNERGIE DE VÉHICULE
(JA) 車両用動力伝達装置
Abstract: front page image
(EN)In a vehicle power transmission device provided with a crank-type continuously variable transmission, when a first clutch is engaged to connect a second input shaft with a second output shaft via a first power transmission pathway and a second clutch is engaged to connect a first input shaft with a first output shaft via a second power transmission pathway during decelerating travel of the vehicle, the driving force that is transmitted in reverse from the driving wheels is transmitted to the engine by the pathway of a forward-reverse switching mechanism → second output shaft → first power transmission pathway → second input shaft → continuously variable transmission → first output shaft → second power transmission pathway → first input shaft, and engine braking is operated. As a result, the magnitude of the engine brake braking force can be adjusted as desired and even when the vehicle speed decreases during decelerating travel, it is possible to keep the engine rotation speed constant by changing the change gear ratio of the continuously variable transmission, making it possible to expand the engine fuel cut range and reduce fuel consumption.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de transmission d'énergie de véhicule doté d'une transmission à variation continue du type à manivelle, dans lequel lorsqu'un premier embrayage est en prise pour raccorder un second arbre d'entrée à un second arbre de sortie au moyen d'un premier chemin de transmission d'énergie et qu'un second embrayage est en prise pour raccorder un premier arbre d'entrée à un premier arbre de sortie au moyen d'un second chemin de transmission d'énergie pendant le trajet de décélération du véhicule, la force d'entraînement qui est transmise à l'envers depuis les roues de direction est transmise au moteur en empruntant le chemin d'un mécanisme de commutation de marche avant-arrière → second arbre de sortie → premier chemin de transmission d'énergie → second arbre d'entrée → transmission à variation continue → premier arbre de sortie → second chemin de transmission d'énergie → premier arbre d'entrée, et un frein moteur est actionné. Il en résulte que la magnitude de la force de freinage du frein moteur peut être ajustée à volonté et que même lorsque la vitesse du véhicule diminue pendant le trajet de décélération, il est possible de maintenir la vitesse de rotation du moteur constante en changeant le rapport de vitesses de la transmission à variation continue, ce qui permet d'agrandir la plage de coupure de carburant du moteur et de réduire la consommation de carburant.
(JA)クランク式の無段変速機を備える車両用動力伝達装置において、車両の減速走行時に、第1クラッチを係合して第2入力軸および第2出力軸を第1動力伝達経路を介して接続し、第2クラッチを係合して第1入力軸および第1出力軸第2動力伝達経路を介して接続すると、駆動輪から逆伝達される駆動力が前後進切換機構→第2出力軸→第1動力伝達経路→第2入力軸→無段変速機→第1出力軸→第2動力伝達経路→第1入力軸の経路でエンジンに伝達され、エンジンブレーキが作動する。これにより、エンジンブレーキの制動力の大きさを任意に調整でき、減速走行中に車速が減少しても、無段変速機の変速比を変更することでエンジン回転数を一定に維持することが可能となり、エンジンのフュエルカット領域を拡大して燃料消費量を節減することができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)