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1. (WO2014187525) DEVICE FOR CAMBER AND/OR TRACK ADJUSTMENT OF A VEHICLE WHEEL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/187525    International Application No.:    PCT/EP2014/001098
Publication Date: 27.11.2014 International Filing Date: 24.04.2014
IPC:
B60G 7/00 (2006.01), B62D 17/00 (2006.01), F16D 41/066 (2006.01)
Applicants: AUDI AG [DE/DE]; D-85045 Ingolstadt (DE)
Inventors: PFEIFFER, Ulrich; (DE)
Priority Data:
10 2013 008 652.3 21.05.2013 DE
Title (DE) VORRICHTUNG ZUR STURZ- UND/ODER SPURVERSTELLUNG EINES FAHRZEUGRADES
(EN) DEVICE FOR CAMBER AND/OR TRACK ADJUSTMENT OF A VEHICLE WHEEL
(FR) DISPOSITIF SERVANT À AJUSTER LE CARROSSAGE ET/OU LE PARALLÉLISME D'UNE ROUE DE VÉHICULE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrads (20), mit einem Radträger (12), zwischen dessen das Fahrzeugrad (20) aufnehmenden, radseitigen Trägerteil (24) und dessen mit einer Radaufhängung verbundenen, achsseitigen Führungsteil (22) zumindest ein um eine Drehachse drehbares Stellelement (26, 28) geschaltet ist, das zum Verstellen des Sturzes und/oder der Spur des Fahrzeugrads (20) mittels einer Antriebsdreheinheit (38) verstellbar ist, wobei in dem Antriebsweg zwischen der Antriebsdreheinheit (38) und dem Stellelement (26, 28) ein Sperrelement (52) geschaltet ist, das in einer Freigabestellung (I) den Antriebsweg für eine Übertragung eines.Antriebsmoments (MA) von der Antriebsdreheinheit (38) auf das Stellelement (26, 28) freischaltet, und in einer Sperrstellung (II) ein Sperrmoment erzeugt, das einem vom Stellelement (26, 28) auf die Antriebsdreheinheit (38) gerichteten Reaktionsmoment (MR) entgegenwirkt. Erfindungsgemäß ist das Sperrelement (52) ein doppelt wirkender Freilauf, der bei einem Antriebsmoment (MA) der Drehantriebseinheit (38) öffnet und bei einem Reaktionsmoment (MR) des Stellelements (26, 28) schließt.
(EN)The invention relates to a device for camber and/or track adjustment of a vehicle wheel (20), comprising a wheel mounting (12) having an actuating element (26, 28) which is rotatable about an axis of rotation and is connected between the mounting part (24) on the wheel side which receives the vehicle wheel and the guide part (22) on the axle side which is connected to a wheel suspension, said actuating element being adjustable by means of a drive rotating unit (38) for adjustment of the camber and/or the track of the vehicle wheel (20), wherein a locking element (52) is connected in the drive path between the drive rotating unit (38) and the actuating element (26, 28), and in a release position (I) said locking element frees the drive path for transmission of a driving torque (MA) from the drive rotating unit (38) to the actuating element (26, 28), and in a locking position (II) said locking element produces a locking torque which counteracts a reaction torque (MR) from the actuating element (26, 28) directed onto the drive rotating unit (38). According to the invention the locking element (52) is a double-action freewheel, which opens in the event of a driving torque (MA) of the rotary drive unit (38) and closes in the event of a reaction torque (MR) of the actuating element (26, 28).
(FR)L'invention concerne un dispositif servant à ajuster le carrossage et/ou le parallélisme d'une roue de véhicule (20), comprenant un support de roue (12). Au moins un élément de réglage (26, 28) pouvant tourner autour d'un axe de rotation est installé entre la partie de support (24), située côté roue et recevant la roue de véhicule (20), du support de roue (12) et la partie de guidage (22), située côté essieu et reliée à une suspension de roue, du support de roue (12). L'élément de réglage (26, 28) peut être ajusté afin d'ajuster le carrossage et/ou le parallélisme de la roue de véhicule (20) au moyen d'une unité d'entraînement en rotation (38). Un élément de blocage (52) est installé sur le trajet d'entraînement entre l'unité d'entraînement en rotation (38) et l'élément de réglage (26, 28). Ledit élément de blocage (52) débloque, dans une position de déblocage (I), le trajet d'entraînement pour une transmission d'un couple d'entraînement (MA) de l'unité d'entraînement en rotation (38) sur l'élément de réglage (26, 28). Il génère, dans une position de blocage (II), un couple de blocage, qui contrecarre un couple de réaction (MR) orienté par l'élément de réglage (26, 28) sur l'unité d'entraînement en rotation (38). Selon l'invention, l'élément de blocage (52) est une roue libre à double action, qui exerce une action d'ouverture en présence d'un couple d'entraînement (MA) de l'unité d'entraînement en rotation (38) et une action de fermeture en présence d'un couple de réaction (MR) de l'élément de réglage (26, 28).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)