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1. (WO2014185552) UTILITY VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/185552    International Application No.:    PCT/JP2014/067450
Publication Date: 20.11.2014 International Filing Date: 30.06.2014
IPC:
B60K 11/04 (2006.01), B60K 13/04 (2006.01), E02F 9/00 (2006.01), F01P 5/06 (2006.01), F01P 11/10 (2006.01)
Applicants: KOMATSU LTD. [JP/JP]; 2-3-6, Akasaka, Minato-ku, Tokyo 1078414 (JP)
Inventors: KOBAYASHI, Shintarou; (JP)
Agent: SHINJYU GLOBAL IP; South Forest Bldg., 1-4-19, Minamimori-machi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300054 (JP)
Priority Data:
Title (EN) UTILITY VEHICLE
(FR) VÉHICULE UTILITAIRE
(JA) 作業車両
Abstract: front page image
(EN) A utility vehicle provided with an engine (106), an engine compartment (1), a cooling chamber (2), a radiator (6), a cooling fan (5), a division (4), and a cover member (70). The cooling fan (5) is disposed inside the cooling chamber (2) and is configured to discharge air away from the engine compartment (1). The partition (4) partitions the engine compartment from the cooling chamber (2). The partition (4) has a communication port (41) that communicates with the engine compartment and the cooling chamber (2). The cover member (70) has a cover body (7) and a connection part (8). The cover body (7) is disposed inside the cooling chamber (2) and at a distance from the partition (4). The cover body (7) is disposed so as to face the communication port (41). The connection part (8) has an opening region (9). The connection part (8) connects the cover body (7) and the partition (4).
(FR) La présente invention concerne un véhicule utilitaire comprenant un moteur (106), un compartiment moteur (1), une chambre de refroidissement (2), un radiateur (6), un ventilateur de refroidissement (5), une cloison (4) et un élément couvercle (70). Le ventilateur de refroidissement (5) est placé à l'intérieur de la chambre de refroidissement (2) et est conçu pour évacuer l'air depuis le compartiment moteur (1). La cloison (4) sépare le compartiment moteur de la chambre de refroidissement (2). La cloison (4) possède un orifice de communication (41) qui communique avec le compartiment moteur et la chambre de refroidissement (2). L'élément couvercle (70) possède un corps de couvercle (7) et une partie de liaison (8). Le corps de couvercle (7) est disposé à l'intérieur de la chambre de refroidissement (2) et à une certaine distance de la cloison (4). Le corps de couvercle (7) est disposé de façon à faire face à l'orifice de communication (41). La partie de liaison (8) possède une région d'ouverture (9). La partie de liaison (8) relie le corps de couvercle (7) et la cloison (4).
(JA) 作業車両は、エンジン(106)と、エンジン室(1)と、冷却室(2)と、ラジエータ(6)と、冷却ファン(5)と、隔壁(4)と、カバー部材(70)と、を備えている。冷却ファン(5)は、冷却室(2)内に配置され、エンジン室(1)から離隔する方向へ排気するように構成されている。隔壁(4)は、エンジン室と冷却室(2)とを隔てる。隔壁は(4)、エンジン室と冷却室(2)とを連通する連通口(41)を有する。カバー部材(70)は、カバー本体部(7)と連結部(8)とを有している。カバー本体部(7)は、隔壁(4)と間隔をあけて冷却室(2)内に配置されている。カバー本体部(7)は、連通口(41)と対向するように配置されている。連結部(8)は、開口領域(9)を有する。連結部(8)は、カバー本体部(7)と隔壁(4)とを連結する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)