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1. (WO2014185012) TIRE AIR PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM, TRANSMITTER AND RECEIVER CONSTITUTING SAME
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/185012    International Application No.:    PCT/JP2014/002275
Publication Date: 20.11.2014 International Filing Date: 23.04.2014
IPC:
B60C 23/10 (2006.01), B60C 23/04 (2006.01), G01L 17/00 (2006.01), G08C 17/02 (2006.01)
Applicants: DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488661 (JP)
Inventors: HISADA, Masaaki; (JP)
Agent: KIN, Junhi; 6th Floor, Takisada Bldg., 2-13-19, Nishiki, Naka-ku, Nagoya-city, Aichi 4600003 (JP)
Priority Data:
2013-102314 14.05.2013 JP
Title (EN) TIRE AIR PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM, TRANSMITTER AND RECEIVER CONSTITUTING SAME
(FR) SYSTÈME D'AJUSTEMENT DE PRESSION D'AIR D'UN PNEUMATIQUE, ÉMETTEUR ET RÉCEPTEUR CONSTITUANT CELUI-CI
(JA) タイヤ空気圧調整システム、当該システムを構成する送信装置及び受信装置
Abstract: front page image
(EN)A tire air pressure adjustment system having a transmitter (10) and a receiver (20), wherein the receiver (20) sets the tire air pressure on the basis of travel-related information inputted from a vehicle speed acquisition unit (31), a host-vehicle position acquisition unit (32), a weather output unit (33), a road surface information output unit (34), a brake detection unit (35), and a travel distance acquisition unit (36), and the tire air pressure and internal temperature transmitted from the transmitter (10). Here, it is determined whether or not there is significant tire wear, and if so, the tire air pressure is set so as to be lower. Thus, tire wear is included as a condition when setting the tire air pressure. It is thereby possible to minimize an increase in braking distance caused by tire wear.
(FR)Système d'ajustement de pression d'air d'un pneumatique possédant un émetteur (10) et un récepteur (20), le récepteur (20) réglant la pression d'air du pneumatique sur la base d'informations liées au déplacement entrées depuis une unité d'acquisition (31) de vitesse de véhicule, d'une unité d'acquisition (32) de position de véhicule hôte, d'une unité de sortie de conditions météorologiques (33), d'une unité de sortie (34) d'informations de surface de route, d'une unité de détection de frein (35), et d'une unité d'acquisition (36) de distance de déplacement, et de la pression d'air et de la température interne du pneumatique transmises depuis l'émetteur (10). Selon l'invention, on détermine s'il y a ou non une usure importante du pneumatique, et si c'est le cas, la pression d'air du pneumatique est réglée de manière à être plus basse. Ainsi, l'usure du pneumatique est une condition prise en compte lors du réglage de la pression d'air du pneumatique. Il est de ce fait possible de réduire à un minimum une augmentation de la distance de freinage causée par l'usure du pneumatique.
(JA) 送信装置(10)と受信装置(20)を有するタイヤ空気圧調整システムにおいて、車速取得部(31)、自車位置取得部(32)、天候出力部(33)、路面情報出力部(34)、ブレーキ検出部(35)、及び、走行距離取得部(36)から入力される走行関連情報及び、送信装置(10)から送信されてくるタイヤの空気圧及び内部温度に基づいて、受信装置(20)にてタイヤの空気圧を設定する。このとき、タイヤの摩耗が大きいか否かを判断し、摩耗が大きい場合には、タイヤの空気圧を低めに設定する。このようにタイヤの空気圧を設定するにあたりタイヤの摩耗を条件に含めるようにした。よって、タイヤの摩耗に起因する制動距離の伸びを抑えることが可能となる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)