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1. (WO2014184852) HYBRID VEHICLE DRIVE SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/184852    International Application No.:    PCT/JP2013/063320
Publication Date: 20.11.2014 International Filing Date: 13.05.2013
IPC:
B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/40 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventors: OKUWAKI, Shigeru; (JP).
ITAGAKI, Kenji; (JP).
AIKAWA, Hidehumi; (JP).
HAKUMURA, Youmei; (JP)
Agent: YAMAMOTO, Koji; c/o TOKYO CENTRAL PATENT FIRM, 3rd Floor, Oak Building Kyobashi, 16-10, Kyobashi 1-chome, Chuou-ku, Tokyo 1040031 (JP)
Priority Data:
Title (EN) HYBRID VEHICLE DRIVE SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ENTRAINEMENT DE VEHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両用駆動装置
Abstract: front page image
(EN)A drive system (10A) is provided with: a power splitting mechanism (20), wherein a ring gear (R) is connected to an internal combustion engine (11), a sun gear (S) is connected to a first motor-generator (MG) (12), and a carrier (C) is connected to a counter shaft (15) so as to be able to transmit power; and a clutch mechanism (24) capable of coupling the sun gear (S) and the ring gear (R). The internal combustion engine (11), the first MG (12), the power splitting mechanism (20), and the clutch mechanism (24) are positioned on the same axis (Ax1). The clutch mechanism (24) is positioned on the opposite side of the internal combustion engine (11) with the first MG (12) and the power splitting mechanism (20) therebetween.
(FR)L'invention concerne un système d'entraînement (10A) qui comporte : un mécanisme de répartition d'énergie (20), dans lequel une couronne (R) est reliée à un moteur à combustion interne (11), un planétaire (S) est relié à un premier groupe électrogène (MG) (12), et un support (C) est relié à un arbre auxiliaire (15) de façon à être apte à transmettre de l'énergie ; et un mécanisme d'embrayage (24) apte à coupler le planétaire (S) et la couronne (R). Le moteur à combustion interne (11), le premier MG (12), le mécanisme de répartition d'énergie (20) et le mécanisme d'embrayage (24) sont positionnés sur le même axe (Ax1). Le mécanisme d'embrayage (24) est positionné sur le côté opposé du moteur à combustion interne (11) avec le premier MG (12) et le mécanisme de répartition d'énergie (20) entre eux.
(JA) 駆動装置(10A)は、リングギヤ(R)が内燃機関(11)と接続され、サンギヤ(S)が第1MG(12)と接続され、キャリア(C)がカウンタ軸15と動力伝達可能に接続された動力分割機構(20)と、サンギヤ(S)とリングギヤ(R)とを連結可能なクラッチ機構(24)とを備えている。内燃機関(11)、第1MG(12)、動力分割機構(20)、及びクラッチ機構(24)が、同一の軸線Ax1上に配置されている。クラッチ機構(24)は、第1MG(12)及び動力分割機構(20)を挟んで内燃機関(11)と反対の側に配置されている。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)