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1. (WO2014183065) LOW TEMPERATURE CATALYST LIGHT-OFF
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/183065    International Application No.:    PCT/US2014/037544
Publication Date: 13.11.2014 International Filing Date: 09.05.2014
IPC:
F01N 3/20 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01)
Applicants: PINNACLE ENGINES, INC. [US/US]; 1555-1559 Industrial Road San Carlos, CA 94070 (US)
Inventors: CLEEVES, James, M.; (US)
Agent: VAN LOY, Michael, D.; (US)
Priority Data:
61/821,584 09.05.2013 US
Title (EN) LOW TEMPERATURE CATALYST LIGHT-OFF
(FR) ALLUMAGE DE CATALYSEUR A BASSE TEMPÉRATURE
Abstract: front page image
(EN)A catalyst (122) associated with an internal combustion engine (100) can be heated to improve emissions performance of the engine (100). Hydrogen can be generated within the internal combustion engine (100) by combusting a first combustion mixture having a first air- fuel ratio including excess fuel relative to a stoichiometric air-fuel ratio, such that a reforming reaction occurs during the combusting of the first combustion mixture. A second combustion mixture having a second air-fuel ratio including excess oxygen can be combusted within the internal combustion engine (100) such that oxygen remains in second exhaust gases after the combusting of the second combustion mixture. The first exhaust gases and the second exhaust gases can be delivered to the catalyst (122) and the catalyst (122) is heated by reacting at least some of the hydrogen and at least some of the oxygen at the catalyst (122). Internal combustion engines, systems, vehicles engine management systems, and method are disclosed.
(FR)L'invention concerne un catalyseur (122) associé à un moteur à combustion interne (100), qui peut être chauffé pour améliorer une performance d'émission du moteur (100). L'hydrogène peut être généré à l'intérieur du moteur à combustion interne (100) par combustion d'un premier mélange de combustion ayant un premier rapport air–carburant comprenant un carburant en excès par rapport à un rapport air–carburant stœchiométrique, de telle sorte qu'une réaction de reformage survient pendant la combustion du premier mélange de combustion. Un second mélange de combustion, ayant un second rapport air–carburant comprenant de l'oxygène en excès, peut être brûlé à l'intérieur du moteur à combustion interne (100) de telle sorte que l'oxygène reste dans des seconds gaz d'échappement après la combustion du second mélange de combustion. Les premiers gaz d'échappement et les seconds gaz d'échappement peuvent être distribués au catalyseur (122), et le catalyseur (122) est chauffé par réaction d'au moins une partie de l'hydrogène et d'au moins une partie de l'oxygène du catalyseur (122). L'invention concerne également des moteurs à combustion interne, des systèmes, des systèmes de gestion de moteur de véhicules et un procédé.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)