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1. (WO2014181387) SHIFT CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/181387    International Application No.:    PCT/JP2013/062819
Publication Date: 13.11.2014 International Filing Date: 07.05.2013
IPC:
F16H 61/04 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventors: KIM, Jonggap; (JP).
ITO, Yoshio; (JP)
Agent: WATANABE, Takeo; 3rd Floor, Adex Bldg., 12-1, Yushima 3-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1130034 (JP)
Priority Data:
Title (EN) SHIFT CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の変速制御装置
Abstract: front page image
(EN) Provided is a shift control device for a vehicle equipped with an automatic transmission in which a gear position is set according to data at least including a drive required amount and indicating a travel state. If the drive required amount during travel is equal to or less than a predetermined value set in advance, a neutral state is set in which an engagement mechanism that engages in order to set a predetermined gear position in the automatic transmission is disengaged so that power is not transmitted. If the drive required amount exceeds the predetermined value during travel in the neutral state, the neutral state is canceled and a target gear position is set according to the drive required amount. At such time, a theoretical gear position at which the input rotation speed approaches the input rotation speed of the automatic transmission in the neutral state is calculated on the basis of the shift ratio at gear positions that can be set in the automatic transmission and the vehicle speed at the time of calculating the theoretical gear position. In addition, a control for a second shift is started to transition to the target gear position during a first shift taking place between the theoretical gear position and a current gear position that should be set according to data indicating the travel state upon canceling the neutral state.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de changement de vitesse pour un véhicule équipé d'une transmission automatique dans laquelle une position de rapport est établie en fonction de données comprenant au moins une quantité requise par la conduite et indiquant un état de déplacement. Si la quantité requise par la conduite pendant le déplacement est égale ou inférieure à une valeur prédéterminée établie à l'avance, il est établi un état de point mort dans lequel un mécanisme d'embrayage, qui embraye de manière à établir une position de rapport prédéterminée dans la transmission automatique, est débrayé de telle sorte que la puissance n'est pas transmise. Si la quantité requise par la conduite dépasse la valeur prédéterminée pendant le déplacement à l'état de point mort, l'état de point mort est annulé et une position de rapport cible est établie en fonction de la quantité requise par la conduite. À cet instant, une position de rapport théorique à laquelle la vitesse de rotation d'entrée s'approche de la vitesse de rotation d'entrée de la transmission automatique à l'état de point mort est calculée sur la base du rapport de changement de vitesse dans des positions de rapport qui peuvent être établies dans la transmission automatique et de la vitesse du véhicule au moment du calcul de la position de rapport théorique. En outre, une commande pour un deuxième changement de vitesse est initiée pour passer à la position de rapport cible au cours d'un premier changement de vitesse ayant lieu entre la position de rapport théorique et une position de rapport courante qui devrait être établie en fonction de données indiquant l'état de déplacement lorsque l'état de point mort est annulé.
(JA) 少なくとも駆動要求量を含む走行状態を示すデータに基づいてギヤ段が設定される自動変速機を搭載し、走行中に前記駆動要求量が予め定めた所定値以下になることにより、前記自動変速機で所定のギヤ段を設定するために係合させる係合機構を開放して動力を伝達しないニュートラル状態を設定する車両の変速制御装置であって、前記ニュートラル状態で走行している際に前記駆動要求量が前記所定値を超えることにより前記ニュートラル状態を解消してその駆動要求量に基づいた目標ギヤ段を設定する際に、前記ニュートラル状態での前記自動変速機の入力回転数に近い入力回転数となる仮想ギヤ段を、その仮想ギヤ段を求める時点の車速と前記自動変速機で設定可能なギヤ段での変速比とに基づいて求め、前記ニュートラル状態を解消する際の前記走行状態を示すデータに基づいて設定されるべき現在ギヤ段とその仮想ギヤ段との間の第1の変速中に前記目標ギヤ段への第2の変速の制御を開始するように構成されている。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)