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1. (WO2014179758) VARIABLE COMPRESSION RATIO ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/179758    International Application No.:    PCT/US2014/036683
Publication Date: 06.11.2014 International Filing Date: 02.05.2014
IPC:
F02D 15/02 (2006.01)
Applicants: BLACKSTOCK, Scott [US/US]; (US)
Inventors: BLACKSTOCK, Scott; (US)
Agent: ELLIOTT, Robert R., Jr.; 600 Peachtree St. NE Suite 5200 Atlanta, Georgia 30308 (US)
Priority Data:
61/819,032 03.05.2013 US
61/822,802 13.05.2013 US
Title (EN) VARIABLE COMPRESSION RATIO ENGINE
(FR) MOTEUR À TAUX DE COMPRESSION VARIABLE
Abstract: front page image
(EN)A system and method for providing a variable compression ratio internal combustion engine is disclosed. The system can include a crankshaft pivotally coupled to a standard engine block using a plurality of pivoting main bearing caps. The system can pivot the main bearing caps, and thus the crankshaft, to increase or decrease the compression ratio of the engine. The system can also include a plurality of actuators to move one end of the main bearing caps. The crankshaft can comprise one or more flexible joints to enable the crankshaft to move, while the output(s) of the crankshaft remain stationary to enable conventional sealing and power take-off. The compression ratio can be varied continuously during use and can be included in an overall engine management system.
(FR)L'invention porte sur un système et sur un procédé qui permettent de fournir un moteur à combustion interne à taux de compression variable. Le système peut comprendre un vilebrequin couplé de façon pivotante à un bloc-moteur standard au moyen d'une pluralité de chapeaux de paliers principaux et pivotants. Le système peut faire pivoter les chapeaux des paliers principaux et, de cette façon, le vilebrequin pour augmenter ou réduire le taux de compression du moteur. Le système peut aussi comprendre une pluralité d'actionneurs destinés à déplacer une première extrémité des chapeaux des paliers principaux. Le vilebrequin peut comprendre un ou plusieurs joints flexibles pour permettre au vilebrequin de se déplacer, tandis que la ou les sorties du vilebrequin restent fixes pour permettre d'obtenir une étanchéité et une prise de force classiques. Le taux de compression peut être modifié continuellement pendant l'utilisation et peut être inclus dans un système de gestion de moteur général.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)