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1. (WO2014178781) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A TURBOCHARGED ENGINE DURING AN UPSHIFT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2014/178781    International Application No.:    PCT/SE2014/050519
Publication Date: 06.11.2014 International Filing Date: 29.04.2014
IPC:
F16H 63/50 (2006.01), F02B 37/22 (2006.01), F02B 37/16 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), F02D 9/06 (2006.01)
Applicants: SCANIA CV AB [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE)
Inventors: GRANSTRÖM, Magnus; (SE).
LARSSON, Anders; (SE)
Agent: GARDEMARK, Niklas; Scania CV AB S-151 87 Södertälje (SE)
Priority Data:
1350530-0 30.04.2013 SE
Title (EN) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A TURBOCHARGED ENGINE DURING AN UPSHIFT
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE D'UN MOTEUR À TURBOCOMPRESSEUR PENDANT UN PASSAGE EN VITESSE SUPÉRIEURE
Abstract: front page image
(EN)The present invention relates to a method for the propulsion of a vehicle (100), whereby the said vehicle (100) comprises a combustion engine (101), and a gearbox (103) that, can be adjusted to a number of gear ratios for the transfer of a force between the said combustion engine (101) and at least one driving wheel (113, 114), whereby the said combustion engine (101) comprises at least one combustion chamber with at least one inlet for the supply of combustion gas and at least one outlet for the evacuation of an exhaust gas flow that has resulted from combustion in the said combustion chamber, further comprising a turbocharger unit (203) for the pressurisation of the said combustion gas. The method comprises, during the change of gear from a first higher gear ratio to a second lower gear ratio, where the rate of revolution of the combustion engine (101) is reduced from a first rate of revolution to a second rate of revolution, the following; - to increase the pressure (Put) at the said outlet (202) at least through the use of the said turbocharger unit for constriction of the said exhaust gas flow, - to reduce the pressure (Pin) at the said combustion gas through the opening of a first valve (221), and - to control, when the rate of revolution (n) of the said combustion engine (101) has at least partially fallen towards the said second rate of revolution (n2), the said turbocharger unit (203) such that the said combustion gas pressure (Pin) is increased. The invention concerns also a system and a vehicle.
(FR)La présente invention porte sur un procédé pour la propulsion d'un véhicule (100), par lequel procédé ledit véhicule (100) comprend un moteur à combustion (101), et une boîte de vitesses (103), qui peut être réglée à un certain nombre de rapports de vitesse pour le transfert d'une force entre ledit moteur à combustion (101) et la ou les roues motrices (113, 114), ce par quoi ledit moteur à combustion (101) comprend au moins une chambre de combustion avec au moins une entrée pour la fourniture de gaz de combustion et au moins une sortie pour l'évacuation d'un écoulement de gaz d'échappement qui a résulté d'une combustion dans ladite chambre de combustion, comprenant de plus une unité de turbocompresseur (203) pour la compression desdits gaz de combustion. Le procédé met en œuvre, pendant le changement de vitesse à partir d'un premier rapport de vitesse supérieur jusqu'à un second rapport de vitesse inférieur, quand la vitesse de rotation du moteur à combustion (101) est réduite à partir d'une première vitesse de rotation jusqu'à une seconde vitesse de rotation, ce qui suit : - l'augmentation de la pression (Put) à ladite sortie (202) au moins par l'utilisation de ladite unité de turbocompresseur pour l'étranglement dudit écoulement de gaz d'échappement, - la réduction de la pression (Pin) desdits gaz de combustion à l'aide de l'ouverture d'une première soupape (221), et - la commande, quand la vitesse de rotation (n) dudit moteur à combustion (101) a chuté au moins partiellement vers ladite seconde vitesse de rotation (n2), de ladite unité de turbocompresseur (203) de telle sorte que ladite pression de gaz de combustion (Pin) est accrue. L'invention porte également sur un système et sur un véhicule.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: Swedish (SV)