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1. (WO2013160068) ARRANGEMENT WITH A FUEL DISTRIBUTER AND MULTIPLE FUEL INJECTION VALVES
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Pub. No.: WO/2013/160068 International Application No.: PCT/EP2013/056850
Publication Date: 31.10.2013 International Filing Date: 02.04.2013
IPC:
F02M 61/14 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
61
Fuel injectors not provided for in groups F02M39/-F02M57/94
14
Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventors:
POHLMANN, Jens; DE
FISCHER, Michael; DE
RIEMER, Martin; DE
FRIEDRICH, Markus; DE
REHWALD, Andreas; DE
MAYER, Michael; DE
UHLENBROCK, Dietmar; DE
KANNAN, Venkatesh; US
MAESS, Matthias; DE
GUENGOER, Goekhan; DE
Priority Data:
10 2012 206 890.226.04.2012DE
Title (EN) ARRANGEMENT WITH A FUEL DISTRIBUTER AND MULTIPLE FUEL INJECTION VALVES
(FR) ENSEMBLE COMPRENANT UNE RAMPE DE DISTRIBUTION DE CARBURANT ET PLUSIEURS SOUPAPES D'INJECTION DE CARBURANT
(DE) ANORDNUNG MIT EINEM BRENNSTOFFVERTEILER UND MEHREREN BRENNSTOFFEINSPRITZVENTILEN
Abstract:
(EN) The invention relates to an arrangement (1) which is used in particular as a fuel injection system for high-pressure fuel injection in internal combustion engines, comprising a fuel distributer (2) and multiple fuel injection valves (3, 4). Each of the fuel injection valves (3, 4) is arranged on a cup (9, 10) of the fuel distributer (2). At least one of the fuel injection valves (3, 4) is secured to the corresponding cup (9) by means of at least one retaining element (30). A bearing surface (19) is provided on the outer face (18) of the cup (9). A supporting surface (17) is provided on the lower face (16) of the cup (9). Furthermore, the retaining element (30) is designed as a retaining bracket (30). A bearing surface (21) is provided on an outer face (20) of the fuel injection valve (3). The retaining bracket (30) engages behind the bearing surface (19) of the cup (9) and behind the bearing surface (21) of the fuel injection valve (3). Furthermore, the retaining bracket (30) urges the fuel injection valve (3) against the supporting surface (17). Composite damping elements (11, 13) are arranged between the fuel injection valve (3) and the supporting surface (17) of the cup (9) and between the bearing surface (21) of the fuel injection valve (3) and the retaining bracket (30). It is thus possible to decouple the fuel injection valves (3, 4) from the fuel distributer (2), whereby noise emissions are reduced.
(FR) L'invention concerne un ensemble (1) conçu en particulier comme une installation d'injection de carburant pour l'injection haute pression pour des moteurs à combustion interne. Ledit ensemble comporte une rampe de distribution de carburant (2) et plusieurs soupapes d'injection de carburant (3, 4). Chaque soupape d'injection de carburant (3, 4) est disposée sur une coupelle (9, 10) de la rampe de distribution de carburant (2). Au moins une des soupapes d'injection de carburant (3, 4) est fixée par au moins un élément de retenue (30) au niveau de la coupelle (9) associée. Une surface d'appui (19) est agencée sur la face extérieure (18) de la coupelle (9). Une surface de support (17) est formée sur la face inférieure (16) de la coupelle (9). L'élément de retenue (30) est conçu en outre sous forme de clip de retenue (30). Une surface d'appui (21) est ménagée sur une face extérieure (20) de la soupape d'injection de carburant (3). Le clip de retenue (30) enserre par l'arrière d'une part la surface d'appui (19) de la coupelle (9) et d'autre part la surface d'appui (21) de la soupape d'injection de carburant (3). Le clip de retenue (30) sollicite par ailleurs la soupape d'injection de carburant (3) contre la surface de support (17). Entre la soupape d'injection de carburant (3) et la surface de support (17) de la coupelle (9) et entre la surface d'appui (21) de la soupape d'injection de carburant (3) et le clip de retenue (30) sont agencés des éléments composites d'amortissement (11, 13). Il est donc possible de désaccoupler les soupapes d'injection de carburant (3, 4) de la rampe de distribution de carburant (2), ce qui permet de réduire les émissions de bruit.
(DE) Eine Anordnung (1), die insbesondere als Brennstoffeinspritzanlage zur Hochdruckeinspritzung bei Brennkraftmaschinen ausgestaltet ist, weist einen Brennstoffverteiler (2) und mehrere Brennstoffeinspritzventile (3, 4) auf. Jedes der Brennstoffeinspritzventile (3, 4) ist an einer Tasse (9, 10) des Brennstoffverteilers (2) angeordnet. Zumindest eines der Brennstoffeinspritzventile (3, 4) ist durch zumindest ein Haltelement (30) an der zugeordneten Tasse (9) befestigt. An der Außenseite (18) der Tasse (9) ist eine Anlagefläche (19) vorgesehen. An der Unterseite (16) der Tasse (9) ist eine Stützfläche (17) ausgestaltet. Ferner ist das Halteelement (30) als Halteklammer (30) ausgestaltet. An einer Außenseite (20) des Brennstoffeinspritzventils (3) ist eine Anlagefläche (21) vorgesehen. Die Halteklammer (30) hintergreift einerseits die Anlagefläche (19) der Tasse (9) und andererseits die Anlagefläche (21) des Brennstoffeinspritzventils (3). Ferner beaufschlagt die Halteklammer (30) das Brennstoffeinspritzventil (3) gegen die Stützfläche (17). Zwischen dem Brennstoffeinspritzventil (3) und der Stützfläche (17) der Tasse (9) und zwischen der Anlagefläche (21) des Brennstoffeinspritzventils (3) und der Halteklammer (30) sind Dämpfungsverbundelemente (11, 13) angeordnet. Somit ist eine Entkopplung der Brennstoffeinspritzventile (3, 4) von dem Brennstoffverteiler (2) möglich. Dadurch werden Geräuschemissionen reduziert.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)