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1. (WO2013153768) VEHICLE AIR CONDITIONING APPARATUS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2013/153768 International Application No.: PCT/JP2013/002237
Publication Date: 17.10.2013 International Filing Date: 01.04.2013
IPC:
B60H 1/34 (2006.01) ,B60H 1/32 (2006.01)
Applicants: DENSO CORPORATION[JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488661, JP
Inventors: OTA, Koji; JP
SAGOU, Yasuhiro; JP
Agent: KIN, Junhi; 6th Floor, Takisada Bldg., 2-13-19, Nishiki, Naka-ku, Nagoya-city, Aichi 4600003, JP
Priority Data:
2012-09019611.04.2012JP
Title (EN) VEHICLE AIR CONDITIONING APPARATUS
(FR) APPAREIL DE CLIMATISATION DE VÉHICULE
(JA) 車両用空調装置
Abstract: front page image
(EN) When an idle stop is determined to be immediately imminent, an air conditioner ECU (5) executes a front-seat air conditioning mode even when it has been determined that a occupant-concentrated air conditioning mode can be executed. In this manner, opening and closing mechanisms (48 to 53) are controlled so that conditioned air is blown out from driver's seat side air outlets (57, 61, and 67) and conditioned air is blown out from a passenger seat side foot air outlet (63). Therefore, it is possible to prevent the temperature of the air blowing into an internal air inlet (14c) from increasing when an idle stop occurs during cooling, and thus it is possible to prevent the temperature of the air blowing out from an outlet into a vehicle interior space from increasing. In other words, it is possible to prevent the temperature in the vehicle interior space from changing when a driving engine (4) is stopped due to an idle stop.
(FR) Selon l'invention, lorsqu'une butée de ralenti est déterminée comme étant immédiatement imminente, un ECU de climatisation (5) exécute un mode de climatisation de siège avant, même lorsqu'il est déterminé qu'un mode de climatisation intensive passager peut être exécuté. De cette manière, les mécanismes d'ouverture et de fermeture (48 à 53) sont commandés de telle sorte que l'air conditionné est soufflé par les sorties d'air côté siège conducteur (57, 61 et 67) et l'air conditionné est soufflé par une sortie de pied côté siège passager (63). Par conséquent, il est possible d'empêcher la température de l'air soufflant dans une entrée d'air interne (14c) d'augmenter lorsqu'une butée de ralenti survient pendant le refroidissement, et il est ainsi possible d'empêcher la température de l'air soufflé par une sortie dans un espace intérieur de véhicule d'augmenter. En d'autres termes, il est possible d'empêcher la température dans l'espace intérieur de véhicule de changer lorsqu'un moteur d'entraînement (4) est arrêté par une butée de ralenti.
(JA)  エアコンECU(5)は、アイドルストップの直前であると判定したときには、乗員集中空調モードを実施可能であると判定したきでも、前席空調モードを実施する。これにより、運転席側吹出口(57、61、67)から空調風を吹き出すとともに、助手席側フット吹出口(63)から空調風を吹き出すように開閉機構(48~53)を制御することになる。よって、冷房時において、アイドルストップが生じたとき内気導入口(14c)に吸い込まれる空気の温度が上昇することを抑制するので、吹出口から車室内に吹き出す空気温度の上昇を抑制することができる。つまり、アイドリングストップにより走行用エンジン(4)が停止した際に、車室内の温度が変化することを抑制できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)