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1. (WO2013153230) CONTACT DEVICE FOR RAIL VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2013/153230 International Application No.: PCT/EP2013/057827
Publication Date: 17.10.2013 International Filing Date: 15.04.2013
IPC:
B60L 5/20 (2006.01) ,B60L 5/22 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
L
PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
5
Current-collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
18
using bow-type collectors in contact with trolley wire
20
Details of contact bow
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
L
PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
5
Current-collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
18
using bow-type collectors in contact with trolley wire
22
Supporting means for the contact bow
Applicants: SCHUNK BAHN- UND INDUSTRIETECHNIK GMBH[AT/AT]; Aupoint 23 A-5101 Bergheim, AT
Inventors: PACHLER, Alexander; AT
Agent: TAPPE, Hartmut; Advotec Patent- und Rechtsanwälte Georg-Schlosser-Strasse 6 35390 Gießen, DE
Priority Data:
10 2012 007 315.113.04.2012DE
Title (EN) CONTACT DEVICE FOR RAIL VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE CONTACT POUR VÉHICULES SUR RAILS
(DE) KONTAKTVORRICHTUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
Abstract:
(EN) The invention relates to a contact device for a current collector for rail vehicles, wherein the contact device has at least one graphite collector shoe (17) which is arranged for contact with an overhead wire on a collector shoe frame (12) movable towards the overhead wire, wherein the graphite collector shoe is arranged together with a second collector shoe (18) on a collector shoe carrier (13) that is connected in an articulated manner to the collector shoe frame, is constructed as a double lever and is pivotable relative to the collector shoe frame about a pivot axis (14) transverse to the longitudinal direction of the overhead wire in such a manner that, in one operating configuration of the current collector, the graphite collector shoe and the second collector shoe, which are arranged on opposing sides of the pivot axis, are in contact with the overhead wire simultaneously and spaced apart from one another.
(FR) L'invention concerne un dispositif de contact conçu pour un pantographe de véhicule sur rails, ce dispositif de contact comprenant au moins un frotteur en charbon (17) disposé contre une caténaire, sur un bâti de frotteur (12) déplaçable contre la caténaire. Ledit frotteur en charbon est disposé conjointement avec un deuxième frotteur (18) sur un support de frotteur (13) qui est relié de manière articulée avec le bâti de frotteur, qui se présente sous la forme d'un double levier et qui peut être animé d'un mouvement rotatif autour d'un axe de pivotement (14) transversalement à la direction longitudinale de la caténaire par rapport au bâti de frotteur, de manière que le frotteur en charbon et le deuxième frotteur, qui sont disposés sur des côtés opposés de l'axe de pivotement, se trouvent en contact avec la caténaire simultanément et à distance l'un de l'autre dans une configuration de fonctionnement du pantographe.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Kontaktvorrichtung für einen Stromabnehmer für Schienenfahrzeuge, wobei die Kontaktvorrichtung zumindest ein Kohleschleifstück (17) aufweist, das zur Anlage gegen eine Fahrleitung auf einem gegen die Fahrleitung verfahrbaren Schleifstückgestell (12) angeordnet ist, wobei das Kohleschleifstück zusammen mit einem zweiten Schleifstück (18) auf einem gelenkig mit dem Schleifstückgestell verbundenen Schleifstückträger (13) angeordnet ist, der als Doppelhebel ausgebildet ist und um eine Schwenkachse (14) quer zur Längsrichtung der Fahrleitung gegenüber dem Schleifstückgestell verschwenkbar ist, derart, dass das Kohleschleifstück und das zweite Schleifstück, die auf einander gegenüberliegenden Seiten der Schwenkachse angeordnet sind, in einer Betriebskonfiguration des Stromabnehmers gleichzeitig und beabstandet von einander in Kontakt mit der Fahrleitung sind.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)