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1. (WO2013145101) DRIVE CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/145101    International Application No.:    PCT/JP2012/057820
Publication Date: 03.10.2013 International Filing Date: 26.03.2012
IPC:
B60W 10/10 (2012.01), B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
MATSUBARA Tomoya [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHIIBA Kazuyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MATSUBARA Tomoya; (JP).
SHIIBA Kazuyuki; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
Title (EN) DRIVE CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の駆動制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a drive control device for a hybrid vehicle, the drive control device being configured so that the reverse rotation of the engine is prevented when stopping the rotational speed of the engine in order to switch from an engine travel mode to an electric motor travel mode. When stopping the rotational speed (NE) of an engine (12) in order to switch from an engine travel mode, in which the vehicle travels by being driven by the engine (12), to an electric motor travel mode, an engine rotation reduction control unit (80) employing an engagement element uses a clutch (CL) or a brake (BK) to stop the rotational speed (NE) of the engine (12). When the rotational speed (NE) of the engine reaches a target engine rotational speed (NE1) by the feedback control of an engine rotation reduction control unit (78) employing an electric motor, the engine rotation reduction control unit (80) employing the engagement element engages the brake (BK) or the clutch (CL) to stop the rotational speed (NE) of the engine. As a result, the rotational speed (NE) of the engine can be reduced without causing the reverse rotation of the engine (12).
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande d'entraînement pour un véhicule hybride, le dispositif de commande d'entraînement étant configuré de sorte que la rotation inverse du moteur thermique soit empêchée lors de l'arrêt de la vitesse rotationnelle du moteur thermique afin de commuter d'un mode de déplacement par moteur thermique à un mode de déplacement par moteur électrique. Lors de l'arrêt de la vitesse rotationnelle (NE) d'un moteur thermique (12) afin de commuter d'un mode de déplacement par moteur thermique, dans lequel le véhicule se déplace en étant entraîné par le moteur thermique (12), à un mode de déplacement par moteur électrique, une unité de commande de réduction de rotation de moteur thermique (80) employant un élément d'enclenchement utilise un embrayage (CL) ou un frein (BK) pour arrêter la vitesse rotationnelle (NE) du moteur thermique (12). Lorsque la vitesse rotationnelle (NE) du moteur thermique atteint une vitesse rotationnelle de moteur thermique cible (NE1) par la commande rétroaction d'une unité de commande de réduction de rotation de moteur thermique (78) employant un moteur électrique, l'unité de commande de réduction de rotation de moteur thermique (80) employant l'élément d'enclenchement enclenche le frein (BK) ou l'embrayage (CL) pour arrêter la vitesse rotationnelle (NE) du moteur thermique. Il en résulte que la vitesse rotationnelle (NE) du moteur thermique peut être réduite sans entraîner une rotation inverse du moteur thermique (12).
(JA) エンジン走行モードから電動機走行モードへ移行させるためにエンジンの回転速度を停止させるに際して、エンジンの逆回転が防止されるハイブリッド車両の駆動制御装置を提供する。 エンジン12を駆動させて走行するエンジン走行モードから電動機走行モードへ移行させるためにエンジン12の回転速度NEを停止させるに際して、係合要素によるエンジン回転低下制御部80でクラッチCLまたはブレーキBKを用いてエンジン12の回転速度NEを停止させる。このため、電動機によるエンジン回転低下制御部78のフィードバック制御によってエンジン回転速度NEがエンジン目標回転速度NE1となると、係合要素によるエンジン回転低下制御部80でブレーキBKまたはクラッチCLの係合によってエンジン回転速度NEが停止させられるので、エンジン12が逆回転しないでエンジン回転速度NEが低下させられる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)