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Pub. No.:    WO/2013/145097    International Application No.:    PCT/JP2012/057816
Publication Date: 03.10.2013 International Filing Date: 26.03.2012
B60W 10/10 (2012.01), B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
MATSUBARA Tomoya [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHIIBA Kazuyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KIYOKAMI Hiroaki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MATSUBARA Tomoya; (JP).
SHIIBA Kazuyuki; (JP).
KIYOKAMI Hiroaki; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
(JA) ハイブリッド車両の駆動制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a drive control device for a hybrid vehicle, the drive control device providing a sense of deceleration necessary and sufficient for the decelerating travel of the vehicle. A drive control device for a hybrid vehicle is provided with: a clutch (CL) for connecting and disconnecting the carrier (C1) of a first planetary gear device (14) and the carrier (C2) of a second planetary gear device (16) to and from each other; and a brake (BK) for connecting and disconnecting the carrier (C2) to and from a housing (26). When the vehicle performs decelerating travel in a hybrid travel mode in which the engine (12) is driven, the clutch (CL) or the brake (BK) is engaged in a slipping manner. Consequently, the slip of the clutch (CL) or the brake (BK) can apply braking torque to an output shaft, and desired deceleration energy can be ensured.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande d'entraînement pour un véhicule hybride, le dispositif de commande d'entraînement fournissant un sens de décélération nécessaire et suffisant pour le déplacement de décélération du véhicule. Un dispositif de commande d'entraînement pour un véhicule hybride est pourvu : d'un embrayage (CL) permettant d'enclencher et de désenclencher le porteur (C1) d'un premier dispositif d'engrenage planétaire (14) et le porteur (C2) d'un second dispositif d'engrenage planétaire (16) l'un à l'autre et l'un de l'autre ; et un frein (BK) permettant de connecter et de déconnecter le porteur (C2) à et d'un logement (26). Lorsque le véhicule réalise un parcours de décélération dans un mode de déplacement hybride dans lequel le moteur (12) est entraîné, l'embrayage (CL) ou le frein (BK) est enclenché de manière glissante. En conséquence, le glissement de l'embrayage (CL) ou du frein (BK) peut appliquer un couple de freinage à un arbre de sortie, et l'on peut garantir une énergie de décélération souhaitée.
(JA) 車両の減速走行時に必要十分な減速感を実現するハイブリッド車両の駆動制御装置を提供する。 第1遊星歯車装置14のキャリアC1と第2遊星歯車装置16のキャリアC2との間を断接するクラッチCL、及びそのキャリアC2をハウジング26に対して断接するブレーキBKとを備え、エンジン12を駆動させるハイブリッド走行モードにおいて、車両が減速走行を行う場合には、クラッチCL又はブレーキBKをスリップ係合させるものであることから、それらクラッチCL乃至ブレーキBKのスリップにより出力軸に制動トルクを与えることができ、所望の減速エネルギを確保できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)