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Pub. No.:    WO/2013/145094    International Application No.:    PCT/JP2012/057813
Publication Date: 03.10.2013 International Filing Date: 26.03.2012
B60W 10/06 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60W 10/10 (2012.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
KIYOKAMI Hiroaki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KIYOKAMI Hiroaki; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
(JA) ハイブリッド車両の駆動制御装置
Abstract: front page image
(EN)A hybrid vehicle drive controller, which minimizes the occurrence of problems when transitioning between reciprocal drive modes, is provided. This hybrid vehicle drive controller is provided with: a clutch (CL) that disengages between a carrier (C1) of a first planetary gear system (14) and a carrier (C2) of a second planetary gear system (16); and a brake (BK) that disengages the carrier (C2) with respect to a housing (26). During clutch-to-clutch control, in which a clamping change of the clutch (CL) and brake (BK) is performed, the output torque of an engine (12) is altered, so if a clamping change of the clutch (CL) and brake (BK) is performed when switching driving modes, the occurrence of problems, such as the over-rotation of an electric motor, can be suitably minimized while minimizing driving force changes by controlling the output torque of the engine (12).
(FR)L'invention concerne un dispositif de contrôle de conduite de véhicule hybride, qui minimise l'apparition de problèmes lors de la transition entre des modes de conduite réciproques. Ce dispositif de contrôle de conduite de véhicule hybride est doté : d'un embrayage (CL) qui réalise un désaccouplement entre un support (C1) d'un premier système d'engrenages à planétaires (14) et un support (C2) d'un second système d'engrenages à planétaires (16) ; et d'un frein (BK) qui désolidarise le support (C2) par rapport à un logement (26). Pendant le contrôle d'embrayage-à-embrayage, dans lequel un changement de fixation de l'embrayage (CL) et du frein (BK) est réalisé, le couple de sortie d'un moteur (12) est modifié, et par conséquent, si un changement de fixation de l'embrayage (CL) et du frein (BK) est réalisé lors de la commutation des modes de conduite, l'apparition de problèmes, comme une rotation excessive d'un moteur électrique, peut être convenablement minimisée, tout en minimisant les changements de force de conduite en contrôlant le couple de sortie du moteur (12).
(JA) 走行モード相互間の移行時における不具合の発生を抑制するハイブリッド車両の駆動制御装置を提供する。 第1遊星歯車装置14のキャリアC1と第2遊星歯車装置16のキャリアC2との間を断接するクラッチCL、及びそのキャリアC2をハウジング26に対して断接するブレーキBKとを備え、クラッチCL及びブレーキBKの掴み替えを行うクラッチ・トゥ・クラッチ制御時には、エンジン12の出力トルクを変化させるものであることから、走行モードの切り替えに際してクラッチCL及びブレーキBKの掴み替えを行う場合に、エンジン12の出力トルクを制御することにより駆動力の変化を抑制しつつ電動機の過回転等の不具合の発生を好適に抑制することができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)