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1. (WO2013145092) DRIVE CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/145092    International Application No.:    PCT/JP2012/057811
Publication Date: 03.10.2013 International Filing Date: 26.03.2012
IPC:
B60W 10/10 (2012.01), B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
HAYASHI Koji [JP/JP]; (JP) (For US Only).
HARADA Hiroyasu [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ONO Tomohito [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ISHII Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: HAYASHI Koji; (JP).
HARADA Hiroyasu; (JP).
ONO Tomohito; (JP).
ISHII Hiroyuki; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
Title (EN) DRIVE CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE CONDUITE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の駆動制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a drive control device that is for a hybrid vehicle and that is such that driveline resonance at the time of engine starting does not continue, and there is low occurrence of noise and vibration. During cranking for raising the engine rotational velocity (NE) to start the engine (12), the engagement state of a clutch (CL) is switched in a manner so that resonance does not arise in a driveline (DL) that is caused to vibrate by means of the rotational fluctuations of the engine (12), and so during the cranking, vibration of the driveline (DL) from the engine (12) through a torsional damper (13) reaching a first motor/generator (MG1) connected to a differential mechanism is favorably suppressed.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande de conduite destiné à un véhicule hybride, avec lequel la résonance de la ligne de conduite au moment du démarrage du moteur ne se poursuit pas, et avec lequel le bruit et les vibrations sont faibles. Pendant le démarrage pour faire augmenter la vitesse de rotation de moteur (NE) afin de démarrer le moteur (12), l'état de prise d'un embrayage (CL) est commuté de sorte que la résonance n'ait pas lieu dans une ligne de conduite (DL), qui vibre du fait des fluctuations de rotation du moteur (12), et ainsi pendant le démarrage, les vibrations de la ligne de conduite (DL), provenant du moteur (12) et passant à travers un amortisseur à torsion (13) atteignant un premier moteur/générateur (MG1) raccordé à un mécanisme différentiel, sont favorablement supprimées.
(JA)エンジン始動時にドライブラインの共振が持続せず、ノイズや振動の発生の少ないハイブリッド車両の駆動制御装置を提供する。エンジン(12)の始動のためにエンジン回転速度Nを立ち上げるクランキング中に、エンジン(12)の回転変動により励振されるドライブラインDLの共振が発生しないようにクラッチCLの係合状態が切り換えられるので、そのクランキング中においてエンジン(12)からトーショナルダンパ(13)を経由して差動機構に連結された第1電動機MG1に至るドライブラインDLの振動が好適に抑制される。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)