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1. (WO2013125682) MOTOR DRIVE DEVICE FOR VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2013/125682 International Application No.: PCT/JP2013/054527
Publication Date: 29.08.2013 International Filing Date: 22.02.2013
IPC:
H02K 7/116 (2006.01)
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
K
DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
7
Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the machine, e.g. structural association with mechanical driving motor or auxiliary dynamo-electric machine
10
Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys, mechanical starters
116
with gears
Applicants: NTN CORPORATION[JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
Inventors: TAMURA Shiro; JP
Agent: KAMADA Bunji; 18-12, Nipponbashi 1-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5420073, JP
Priority Data:
2012-03883524.02.2012JP
Title (EN) MOTOR DRIVE DEVICE FOR VEHICLES
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR POUR VÉHICULES
(JA) 車両用モータ駆動装置
Abstract:
(EN) Provided is a motor drive device for vehicles which is less prone to vibration and is lightweight. The motor drive device for vehicles comprises an electric motor (3), a reduction gear (4) that reduces the speed of the revolutions output by the electric motor (3), and a differential gear (5) that distributes the revolutions output by the reduction gear (4) to left and right wheels. A rotor (7) of the electric motor (3) comprises a spindle (17) rotatably supported on a first shaft bearing (15) and a second shaft bearing (16), and a rotor core (18) mounted on the outer periphery of the spindle (17). The spindle (17) is provided with a rotor core mount part (19) having a hollow cylindrical shape with an inner diameter greater than the diameter of a cylindrical first shaft-bearing-fitting surface (24), around which the first shaft bearing (15) fits. A first shaft part (21) is connected to an end plate (20) that closes off the end of the rotor core mount part (19) on the reduction-gear (4) side thereof.
(FR) L'invention concerne un dispositif d'entraînement de moteur pour véhicules qui est moins sujet aux vibrations et est léger. Le dispositif d'entraînement de moteur pour véhicules comprend un moteur électrique (3), un engrenage de réduction (4) qui réduit la vitesse des révolutions que sort le moteur électrique (3), et un engrenage différentiel (5) qui distribue les révolutions sorties par l'engrenage de réduction (4) aux roues gauches et droites. Un rotor (7) du moteur électrique (3) comprend une broche (17) soutenue rotative sur un premier palier d'arbre (15) et un second palier d'arbre (16), et un noyau (18) de rotor monté sur la périphérie extérieure de la broche (17). La broche (17) est munie d'un élément de montage (19) pour noyau de rotor ayant une forme cylindrique creuse avec un diamètre intérieur supérieur au diamètre d'une surface cylindrique (24) d'ajustement de premier palier d'arbre, autour de laquelle s'ajuste le premier palier d'arbre (15). Un premier élément d'arbre (21) est relié à une plaque d'extrémité (20) qui bouche l'extrémité de l'élément de montage (19) pour noyau de rotor sur le côté engrenage de réduction (4) de celui-ci.
(JA)  振動を生じにくく、軽量な車両用モータ駆動装置を提供する。電動モータ(3)と、電動モータ(3)から出力された回転を減速する減速機(4)と、減速機(4)から出力された回転を左右の車輪に分配するディファレンシャルギヤ(5)とからなる車両用モータ駆動装置において、電動モータ(3)のロータ(7)が、第1軸受(15)と第2軸受(16)とで回転可能に支持されたスピンドル(17)と、そのスピンドル(17)の外周に装着されたロータコア(18)とからなり、スピンドル(17)は、第1軸受(15)が嵌合する円筒状の第1軸受嵌合面(24)の径よりも大きい内径をもつ中空筒状のロータコア装着部(19)を有し、そのロータコア装着部(19)の減速機4側の端部を閉塞する端板(20)に第1軸部(21)が連結されている構成を車両用モータ駆動装置に採用する。
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)