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1. (WO2013125580) TURBO CHARGER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/125580    International Application No.:    PCT/JP2013/054186
Publication Date: 29.08.2013 International Filing Date: 20.02.2013
IPC:
F02B 39/00 (2006.01), F01D 11/02 (2006.01), F01D 25/24 (2006.01)
Applicants: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215 (JP)
Inventors: YAMAGUCHI, Hideki; (JP).
ARAI, Takashi; (JP).
YOKOYAMA, Takao; (JP)
Agent: SEISHIN IP PATENT FIRM, P. C.; Room 1003, Ambassador Roppongi Buildings, 16-13, Roppongi 3-chome, Minato-ku, Tokyo 1060032 (JP)
Priority Data:
2012-037504 23.02.2012 JP
Title (EN) TURBO CHARGER
(FR) TURBOCOMPRESSEUR
(JA) ターボチャージャ
Abstract: front page image
(EN)In the present invention, a turbo charger is provided with a turbine rotor in which a turbine wheel and a shaft are joined by a brazed material, wherein the purpose of the present invention is to reduce the amount of exhaust gas that escapes to a brazed portion from the entrance side of the turbine wheel along a rear surface thereof, and suppress a reduction in the strength of the brazed portion due to a rise in the temperature of the brazed portion during running; also provided are a turbine housing (3) and a bearing housing (10). The turbo charger is characterized by being provided with the following: a back plate (11) arranged on the back surface side of the turbine wheel (5) along the back surface thereof so that a gap is maintained; a back plate fixing member (11a) formed at the outer perimeter of the back plate (11) and fixed to the joining section of the turbine housing (3) and the bearing housing (10); an opening (35) formed at the inner perimeter of the back plate (11) and into which a tubular flange (10b) is inserted so that a gap is maintained; and a throttle part (36) formed between the rear face of the turbine wheel (5) and a side face of the inner perimeter of the back plate (11), and for suppressing the flow rate of exhaust gas escaping from the entrance side of the turbine wheel (5) and along the rear face thereof to the brazed material joining section (B).
(FR)La présente invention concerne un turbocompresseur comportant un rotor de turbine dans lequel une roue de turbine et un arbre sont joints par un matériau brasé, l'objet de la présente invention étant de réduire la quantité de gaz d'échappement qui s'échappe vers une partie brasée en provenance du côté entrée de la roue de turbine le long d'une surface arrière de celle-ci, et de supprimer toute réduction au niveau de la résistance de la partie brasée en raison d'une augmentation de la température de la partie brasée lors du fonctionnement; le turbocompresseur comportant aussi une carcasse de turbine (3) et un carter de palier (10). Le turbocompresseur est caractérisé par ce qu'il comporte : une plaque de base (11) agencée sur le côté surface arrière de la roue de turbine (5) le long de la surface arrière de celle-ci de manière à maintenir un espace; un élément de fixation de plaque de base (11a) formé au niveau du périmètre extérieur de la plaque de base (11) et fixé sur la section de jonction de la carcasse de turbine (3) et du carter de palier (10); une ouverture (35) formée au niveau du périmètre intérieur de la plaque de base (11) et dans laquelle une bride tubulaire (10b) est insérée de manière à maintenir un espace; et une partie papillon des gaz (36) formée entre la face arrière de la roue de turbine (5) et une face latérale du périmètre intérieur de la plaque de base (11), et permettant de supprimer le débit de gaz d'échappement s'échappant en provenance du côté entrée de la roue de turbine (5) et le long de la face arrière de celle-ci jusqu'à la section de jonction de matériau brasé (B).
(JA) タービンホイールとシャフトとをろう材によって接合するタービンロータを備えるターボチャージャにおいて、タービンホイールの入口側から背面を通ってろう付け部へ漏れ出てくる排ガス量を低減して、運転中のろう付け部温度の上昇によるろう付け部の強度低下を抑制することを目的とし、タービンハウジング3と軸受ハウジング10とを備え、前記タービンホイール5の背面側に背面に沿って隙間を存して配設されるバックプレート11と、該バックプレート11の外周部に形成されタービンハウジング3と軸受ハウジング10との接合部に固定されるバックプレートの固定部11aと、前記バックプレート11の内周部に形成され円筒フランジ10b部が隙間を存して挿入される開口部35と、前記タービンホイール5の背面とバックプレート11の内周部の側面との間に形成されて、タービンホイール5の入口側から背面を通って前記ろう材の接合部Bへ漏れ出る排ガス流量を抑える絞り部36と、を備えたことを特徴とする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)