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1. (WO2013125246) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/125246    International Application No.:    PCT/JP2013/001033
Publication Date: 29.08.2013 International Filing Date: 22.02.2013
B60C 11/01 (2006.01), B60C 11/117 (2006.01), B60C 13/00 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
Inventors: HIRONAKA, Takayoshi; (JP).
Agent: SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Priority Data:
2012-039215 24.02.2012 JP
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)Provided is a pneumatic tire wherein temperature increases in the treads when the tire is under a rolling load can be effectively suppressed, and failures of the treads caused by temperature increases can be sufficiently suppressed. A pneumatic tire in which a lag groove is formed in the wheel tread positioned between both tread ends, the lag groove being open in at least one end in a buttress extending in the tire width direction and extending inward along the tire diameter from the tread ends; the surface of the buttress having a protuberance which is positioned in one side in the tire circumference in the buttress-side opening of the lag groove and which protrudes in the tire width direction; and the outer end of the protuberance along the tire diameter being positioned farther outward along the tire diameter than the inner end, along the tire diameter, of the buttress-side opening of the lag groove.
(FR)L'invention concerne un pneumatique permettant de supprimer efficacement les augmentations de température dans les bandes de roulement lorsque le pneu supporte une charge temporaire et de supprimer efficacement la rupture des bandes de roulement provoquée par des augmentations de température. L'invention concerne un pneumatique dans lequel une rainure de décalage est formée dans la bande de roulement de la roue, positionnée entre les deux extrémités de la bande de roulement, la rainure de décalage étant ouverte dans au moins une extrémité dans un épaulement s'étendant dans le sens de la largeur du pneu et s'étendant vers l'intérieur le long du diamètre du pneu depuis les extrémités de la bande de roulement ; la surface de l'épaulement comprenant une saillie positionnée dans un côté dans la circonférence du pneu dans l'ouverture côté épaulement de la rainure de décalage et faisant saillie dans le sens de la largeur du pneu ; et l'extrémité externe de la saillie le long du diamètre du pneu étant positionnée davantage vers l'extérieur le long du diamètre du pneu que l'extrémité interne, le long du diamètre du pneu, de l'ouverture côté épaulement de la rainure de décalage.
(JA) タイヤの負荷転動時におけるトレッド部の温度の上昇を効果的に抑制して、温度の上昇に起因したトレッド部の故障の発生を十分に抑制することができる空気入りタイヤを提供する。 両トレッド端間に位置するトレッド部踏面に、タイヤ幅方向に延び、トレッド端からタイヤ径方向内方に延びるバットレス部に少なくとも一端が開口するラグ溝を形成した空気入りタイヤであって、バットレス部の表面に、ラグ溝のバットレス部側開口部のタイヤ周方向一方側に位置してタイヤ幅方向に突出する突起部が形成され、突起部のタイヤ径方向外端の位置が、ラグ溝のバットレス部側開口部のタイヤ径方向内端の位置よりもタイヤ径方向外側にある空気入りタイヤである。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)