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1. (WO2013122493) INTERNAL-COMBUSTION OR STEAM-PRESSURE ENGINE IN WHICH COMBUSTION OCCURS CLOSE TO THE POSITION AT WHICH MAXIMUM TORQUE IS REACHED
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/122493    International Application No.:    PCT/PT2013/000008
Publication Date: 22.08.2013 International Filing Date: 13.02.2013
Chapter 2 Demand Filed:    13.12.2013    
IPC:
F01B 9/02 (2006.01)
Applicants: CANDEIAS, Joaquim António Abrantes [PT/PT]; (PT)
Inventors: CANDEIAS, Joaquim António Abrantes; (PT)
Agent: STILWELL D'ANDRADE, Vasco; Rua Castilho, 165 1070-050 Lisbon (PT)
Priority Data:
106149 14.02.2012 PT
Title (EN) INTERNAL-COMBUSTION OR STEAM-PRESSURE ENGINE IN WHICH COMBUSTION OCCURS CLOSE TO THE POSITION AT WHICH MAXIMUM TORQUE IS REACHED
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE OU À PRESSION DE VAPEUR DANS LEQUEL L'INSTANT DE LA COMBUSTION SURVIENT À PROXIMITÉ DE LA POSITION OÙ UN COUPLE EST OBTENU
(PT) MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, OU PRESSÃO DE VAPOR, EM QUE O MOMENTO DA COMBUSTÃO OCORRE PRÓXIMO DA POSIÇÃO EM QUE É CONSEGUIDO UM TORQUE MÁXIMO
Abstract: front page image
(EN)The present invention relates to the field of internal-combustion engines using fossil fuels, and it may be adapted to other energy sources, such as compressed air, steam or another pressure means. As an internal-combustion engine, combustion occurs close to the position at which maximum torque is reached, i.e. (contrary to normal engines, in which combustion occurs at top dead center and in which the line that passes through the axis of the piston and of the rod passes close to the axis of the crankshaft), in this new engine, when combustion occurs, the line passing through the axis of the piston and of the rod is approximately normal to the line defined by the axis of the engine (since it has no crankshaft) and the application point of the force. It has a wheel with two planes (or two wheels attached together) of which one has teeth and engages the rod in the desired position at the time of combustion, transmitting the movement to the engine, and the other holds the unit in a relative rigid position such that all of the parts correctly occupy their exact position at all times during engine operation.
(FR)La présente invention trouve une application dans le domaine des moteurs à combustion interne à partir de combustibles fossiles, pouvant être adapté à d'autres formes d'énergie telles que l'air comprimé, la vapeur d'eau ou un autre moyen de pression. En tant que moteur à combustion interne, l'instant de la combustion survient à proximité de la position où un couple maximal est obtenu. En d'autres termes, (contrairement aux moteurs classiques où la combustion est réalisée au point mort supérieur et où la ligne qui passe sur l'axe du piston et de la bielle passe conjointement avec l'axe du vilebrequin), dans ce moteur, lorsque la combustion est réalisée, la ligne qui passe par l'axe du piston et de la bielle forme environ 90° avec la ligne définie par l'axe du moteur (pas de vilebrequin) et le point d'application de la force. Il comporte une roue à deux plans (ou deux roues fixes entre elles), l'une présentant des dents et s'accouplant à la bielle en position souhaitée pendant la combustion, transmettant ainsi le mouvement au moteur, l'autre maintenant l'ensemble en position relative rigide de sorte que toutes les pièces occupent correctement leur position exacte dans tous les temps de fonctionnement du moteur.
(PT)A presente invenção insere-se no domínio dos motores de combustão interna a partir de combustíveis fósseis, podendo ser adaptado a outras formas de energia como o ar comprimido, vapor de água ou outro meio de pressão. Como motor de combustão interna, o momento da combustão ocorre próximo da posição em que é conseguido um torque máximo, ou seja, (ao contrário dos motores usuais, em que a combustão se dá no ponto morto superior e em que a linha que passa no eixo do pistão e da biela passa junto ao eixo da cambota), neste novo motor, quando a combustão se dá, a linha que passa pelo eixo do pistão e da biela, faz cerca de 90° com a linha definida pelo eixo do motor, (pois não tem cambota) e o ponto de aplicação da força. Tem uma roda com dois planos, (ou duas rodas fixas entre si), em que um tem dentes e engata na biela na posição pretendida aquando da combustão, transmitindo o movimento ao motor, e o outro mantém o conjunto em posição relativa rígida de forma que todas as peças ocupam correctamente a sua posição exacta em todos os tempos de funcionamento do motor.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Portuguese (PT)
Filing Language: Portuguese (PT)