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1. (WO2013121510) CONTROL UNIT FOR VEHICLE DRIVING DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2013/121510 International Application No.: PCT/JP2012/053306
Publication Date: 22.08.2013 International Filing Date: 13.02.2012
IPC:
F02D 29/00 (2006.01) ,B60W 10/04 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/10 (2012.01) ,B60W 10/11 (2012.01) ,F02B 33/00 (2006.01) ,F02D 23/00 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01) ,F16H 59/32 (2006.01)
Applicants: SUGANO Kazumitsu[JP/JP]; JP (UsOnly)
METSUGI Hiromitsu[JP/JP]; JP (UsOnly)
OISHI Toshiya[JP/JP]; JP (UsOnly)
TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA[JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
Inventors: SUGANO Kazumitsu; JP
METSUGI Hiromitsu; JP
OISHI Toshiya; JP
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002, JP
Priority Data:
Title (EN) CONTROL UNIT FOR VEHICLE DRIVING DEVICE
(FR) UNITÉ DE COMMANDE POUR DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置の制御装置
Abstract: front page image
(EN) Provided is a control unit capable of improving drivability in a vehicle driving device provided with an engine with a supercharger and an automatic transmission. An electronic control unit (52) suppresses the progress of supercharging pressure increase if the supercharging situation before the start of the inertia phase of an upshift is the situation of the beginning side of the progress of the supercharging pressure increase, and meanwhile delays the start timing of the inertia phase of the upshift if the supercharging situation before the start of the inertia phase is the situation of the end side of the progress of the supercharging pressure increase. Accordingly, the electronic control unit (52) can suppress a transmission shock that may occur by an overlap between the torque variation of an engine (10) due to the increase of supercharging pressure (Pcmout) and the transmission operation of an automatic transmission (12). In addition to this, if the supercharging situation is the situation of the beginning side of the progress of the supercharging pressure increase, the execution of the upshift takes precedence over the supercharging pressure increase, and therefore an excessive delay in the end of the upshift is avoided, thereby enabling improved drivability.
(FR) L'invention porte sur une unité de commande apte à améliorer la maniabilité dans un dispositif d'entraînement de véhicule qui comprend un moteur thermique équipé d'un compresseur d'alimentation et d'une boîte de vitesses automatique. Une unité de commande électronique (52) supprime la progression de l'accroissement de pression de suralimentation si la situation de suralimentation avant le départ de la phase inertielle d'une montée de rapport est la situation du côté de début de la progression de l'accroissement de pression de suralimentation et, en même temps, retarde le calage de départ de la phase inertielle de la montée de rapport si la situation de suralimentation avant le départ de la phase inertielle est la situation du côté de fin de la progression de l'accroissement de pression de suralimentation. De cette façon, l'unité de commande électronique (52) peut supprimer un choc de boîte de vitesses qui pourrait se produire sous l'effet d'un chevauchement entre la variation de couple d'un moteur thermique (10) en raison de l'accroissement de pression de suralimentation (Pcmout) et du fonctionnement d'une boîte de vitesses automatique (12). En supplément, si la situation de suralimentation est la situation du côté de début de la progression de l'accroissement de pression de suralimentation, l'exécution de la montée de rapport prend priorité sur l'accroissement de pression de suralimentation et, de ce fait, on évite un retard excessif dans la fin de la montée de rapport, permettant ainsi d'obtenir une maniabilité améliorée.
(JA) 過給機付のエンジンと自動変速機とを備えた車両用駆動装置において、ドライバビリティを向上させることができる制御装置を提供する。電子制御装置(52)は、アップシフトのイナーシャ相開始前での過給状況が過給圧上昇の進行初期側の状況であれば、その過給圧上昇の進行を抑制する一方で、前記イナーシャ相開始前での過給状況が前記過給圧上昇の進行終期側の状況であれば、前記アップシフトのイナーシャ相開始タイミングを遅延する。従って、電子制御装置(52)は、過給圧(Pcmout)の上昇によるエンジン(10)のトルク変動と自動変速機(12)の変速動作とが互いに重複することにより生じ得る変速ショックを抑えることができる。それと共に、前記過給状況が過給圧上昇の進行初期側の状況であれば、アップシフトの実行が前記過給圧上昇よりも優先されるので、アップシフトの終了が過剰に遅くなることが回避され、ドライバビリティを向上させることができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)