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1. (WO2013120857) METHOD AND CONTROL UNIT FOR A DRIVE TRAIN COMPONENT
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Pub. No.: WO/2013/120857 International Application No.: PCT/EP2013/052796
Publication Date: 22.08.2013 International Filing Date: 12.02.2013
IPC:
F16H 61/12 (2010.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
61
Control functions within change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
12
Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
Applicants:
GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG [DE/DE]; Hermann-Hagenmeyer-Straße 74199 Untergruppenbach, DE
Inventors:
SEUFERT, Martin; DE
HETTICH, Ralf; DE
KALISCH, Tobias; DE
LUDWIG, Michael; DE
SOEHNER, Heiko; DE
Agent:
WITTE, WELLER & PARTNER; Postfach 10 54 62 70047 Stuttgart, DE
Priority Data:
10 2012 003 328.115.02.2012DE
Title (EN) METHOD AND CONTROL UNIT FOR A DRIVE TRAIN COMPONENT
(FR) PROCÉDÉ ET APPAREIL DE COMMANDE D'UN ÉLÉMENT D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE
(DE) VERFAHREN UND STEUERGERÄT FÜR EINE ANTRIEBSSTRANG-KOMPONENTE
Abstract:
(EN) The invention relates to a method (68) for controlling a component (22, 24) of a drive train (12) of a motor vehicle (10), wherein the component (22, 24) is mechanically preloaded into a safe state, comprising the following steps: detecting (S12) an error state; detecting (S14) if the error state is a first error state type or a second error state type; immediately interrupting (S16) the control of the component (22, 24), such that the component (22, 24) is passively put into the safe state by the mechanical preload (30, 32) if the error state is of the first error state type, or controlling (S22) the component (22, 24) in such a way that the component (22, 24) is actively put into the safe state if the error state is of the second error state type.
(FR) L'invention concerne un procédé (68) d'activation d'un élément (22, 24) d'une chaîne cinématique (12) d'un véhicule automobile (10), l'élément (22, 24) étant précontraint mécaniquement dans un état immobilisé. Ledit procédé comprend les étapes suivantes, qui consistent à : détecter (S12) un état de défaillance ; détecter (S14) si l'état de défaillance est un état de défaillance de type 1 ou de type 2 ; interrompre immédiatement (S16) l'activation de l'élément (22, 24), de sorte que si l'état de défaillance est un état de défaillance de type 1, l'élément (22, 24) adopte passivement l'état immobilisé sous l'effet de la précontrainte mécanique (30, 32) ou, activer (S22) l'élément (22, 24) de telle manière que si l'état de défaillance est un état de défaillance de type 2, l'élément (22, 24) adopte activement l'état immobilisé.
(DE) Verfahren (68) zum Ansteuern einer Komponente (22, 24) eines Antriebsstranges (12) eines Kraftfahrzeuges (10), wobei die Komponente (22, 24) mechanisch in einen sicheren Zustand vorgespannt ist, mit den Schritten: Erfassen (S12) eines Fehlerzustandes; Erfassen (S14), ob der Fehlerzustand ein erster oder ein zweiter Fehlerzustandstyp ist; sofortiges Unterbrechen (S16) der Ansteuerung der Komponente (22, 24), so dass die Komponente (22, 24) durch die mechanische Vorspannung (30, 32) passiv in den sicheren Zustand überführt wird, wenn der Fehlerzustand vom ersten Fehlerzustandstyp ist, oder Ansteuern (S22) der Komponente (22, 24), derart, dass die Komponente (22, 24) aktiv in den sicheren Zustand überführt wird, wenn der Fehlerzustand vom zweiten Fehlerzustandstyp ist (Fig. 2).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)