WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2013118263) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/118263    International Application No.:    PCT/JP2012/052889
Publication Date: 15.08.2013 International Filing Date: 08.02.2012
IPC:
F02D 23/00 (2006.01), F02B 37/12 (2006.01), F02D 9/02 (2006.01), F02D 11/10 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
NAKASAKA, Yukihiro [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: NAKASAKA, Yukihiro; (JP)
Agent: TAKAHASHI, Hideki; Takada, Takahashi & Partners 5th Floor, Intec 88 Bldg. 20, Araki-cho Shinjuku-ku, Tokyo 1600007 (JP)
Priority Data:
Title (EN) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abstract: front page image
(EN)This control device for an internal combustion engine switches a steady-state characteristic, which defines the relationship between the engine load ratio and the throttle opening, between a high atmospheric pressure steady-state characteristic and a low atmospheric pressure steady-state characteristic in accordance with whether the atmospheric pressure is higher or lower than a prescribed value. For the low atmospheric pressure steady-state characteristic, in the middle load ratio region the throttle opening corresponding to the same engine load ratio is set smaller than for the high atmospheric pressure steady-stage characteristic, and the throttle opening is set so as to increase as the engine load ratio increases toward a full load in the region of a higher load ratio than the middle load ratio region. When a request to increase the intake air amount with high responsiveness under low atmospheric pressure has not been issued, this control device references the low atmospheric pressure steady-state characteristic and calculates the target throttle opening corresponding to the target engine load ratio, and when a request to increase the intake air amount with high responsiveness under low atmospheric pressure has been issued, the value for the target throttle opening is set larger than the target throttle opening calculated in the aforementioned manner.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande pour un moteur à combustion interne qui commute une caractéristique de régime permanent, qui définit la relation entre le rapport de charge du moteur et l'ouverture du papillon des gaz, entre une caractéristique de régime permanent à haute pression atmosphérique et une caractéristique de régime permanent à basse pression atmosphérique en fonction du fait que la pression atmosphérique est supérieure ou inférieure à une valeur prescrite. Pour la caractéristique de régime permanent à basse pression atmosphérique, dans la région de rapport de charge moyen, l'ouverture du papillon des gaz correspondant au même rapport de charge du moteur est réglée plus basse que pour la caractéristique de régime permanent à haute pression atmosphérique, et l'ouverture du papillon des gaz est réglée de manière à croître au fur et à mesure que le rapport de charge du moteur croît en direction d'une pleine charge dans la région d'un plus haut rapport de charge relativement à la région de rapport de charge moyen. Si aucune requête d'accroissement de la quantité d'air d'admission à haute sensibilité à basse pression atmosphérique n'a été émise, ce dispositif de commande référence la caractéristique de régime permanent à basse pression atmosphérique et calcule l'ouverture du papillon des gaz cible qui correspond au rapport de charge de moteur cible et, si une requête d'accroissement de la quantité d'air d'admission à haute sensibilité à basse pression atmosphérique a été émise, la valeur pour l'ouverture du papillon des gaz cible est réglée plus haute que l'ouverture du papillon des gaz cible calculée de la façon précitée.
(JA) 本発明における内燃機関の制御装置は、大気圧が所定値よりも高いか低いかに応じて、機関負荷率とスロットル開度との関係を定めた定常特性を、高大気圧時定常特性と低大気圧時定常特性との間で切り替える。この低大気圧時定常特性は、中負荷率領域において高大気圧時定常特性と比べて同一の機関負荷率に対応するスロットル開度が小さく設定され、かつ、当該中負荷率領域よりも高負荷率側の領域において全負荷に向けて機関負荷率が高くなるほどスロットル開度が大きくなるように設定されている。上記制御装置は、低大気圧下において高応答での吸気量の増加要求が出されていない場合には、低大気圧時定常特性を参照して、目標機関負荷率に対応する目標スロットル開度を算出し、一方、低大気圧下において高応答での吸気量の増加要求が出された場合には、上記のように算出される目標スロットル開度よりも大きな値となるように、目標スロットル開度を設定する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)