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1. (WO2013114843) SYSTEM FOR CONTROLLING TEMPERATURE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/114843    International Application No.:    PCT/JP2013/000407
Publication Date: 08.08.2013 International Filing Date: 28.01.2013
IPC:
B60W 10/30 (2006.01), B60H 1/22 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F01P 7/16 (2006.01), F01P 11/16 (2006.01)
Applicants: DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488661 (JP)
Inventors: NISHIKAWA, Michio; (JP).
ITOH, Hajime; (JP).
KAKEHASHI, Nobuharu; (JP)
Agent: KIN, Junhi; 6th Floor, Takisada Bldg., 2-13-19, Nishiki, Naka-ku, Nagoya-city, Aichi 4600003 (JP)
Priority Data:
2012-020037 01.02.2012 JP
Title (EN) SYSTEM FOR CONTROLLING TEMPERATURE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTÈME POUR RÉGULER LA TEMPÉRATURE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関温度調整システム
Abstract: front page image
(EN)This system for controlling the temperature of an internal combustion engine used in a hybrid vehicle is provided with: a coolant circulation circuit (20) for circulating engine (10) coolant; a main pump (21) for circulating coolant, the main pump (21) being provided to the coolant circulation circuit (20); a heater core (54a) for increasing the temperature of coolant using a heat pump cycle (60) as the heat source, the heat pump cycle (60) being disposed in an air conditioning device (5) for controlling the temperature of ventilation air blown into the vehicle interior; and a control device (100) for controlling the actuation of the engine (10) and the air conditioning device (5). The control device (100) actuates the engine (10) when the remaining capacity of the battery has fallen below a lower limit capacity for travel. A pre-warming process for increasing the temperature of the engine (10) coolant is furthermore carried out using the heater core (54a) when the remaining capacity is low and prior to the remaining capacity falling below the lower limit capacity for travel. Accordingly, cold starts in an internal combustion engine can be reduced in a hybrid vehicle.
(FR)L'invention porte sur un système de régulation de la température d'un moteur à combustion interne utilisé dans un véhicule hybride, qui comprend : un circuit de circulation de liquide de refroidissement (20) servant à faire circuler le liquide de refroidissement du moteur (10) ; une pompe principale (21) servant à faire circuler le liquide de refroidissement, la pompe principale (21) comprenant un circuit de circulation de liquide de refroidissement (20) ; un noyau de réchauffeur (54a) servant à élever la température du liquide de refroidissement en utilisant un cycle de pompe à chaleur (60) comme source de chaleur, le cycle de pompe à chaleur (60) étant disposé dans un dispositif de climatisation (5) servant à réguler la température de l'air de ventilation soufflé à l'intérieur du véhicule ; et un dispositif de commande (100) servant à commander l'actionnement du moteur (10) et du dispositif de climatisation (5). Le dispositif de commande (100) actionne le moteur (10) lorsque la capacité restante de la batterie est tombée au-dessous d'une capacité limite inférieure pour la marche. Un processus de préchauffage servant à élever la température du liquide de refroidissement du moteur (10) est en outre exécuté en utilisant le noyau de réchauffeur (54a) lorsque la capacité restante est faible et avant que la capacité restante ne tombe au-dessous de la capacité limite inférieure pour la marche. De cette façon, les démarrages à froid dans un moteur à combustion interne peuvent être réduits dans un véhicule hybride.
(JA)ハイブリッド車両に適用される内燃機関温度調整システムは、エンジン(10)の冷却水が循環する冷却水循環回路(20)と、冷却水循環回路(20)に設けられ、冷却水を循環させるメインポンプ(21)と、車室内へ送風する送風空気の温度を調整する空調装置(5)に設けられたヒートポンプサイクル(60)を加熱源として冷却水を昇温させるヒータコア(54a)と、エンジン(10)および空調装置(5)の作動を制御する制御装置(100)と、を備える。制御装置(100)は、バッテリの残存容量が走行下限容量を下回った際に、エンジン(10)を作動させる。さらに、残存容量が走行下限容量を下回る前であって、残存容量が低下している際に、ヒータコア(54a)にてエンジン(10)の冷却水を昇温させるプレ暖機処理を実行する。そのため、ハイブリッド車両において、内燃機関の冷間始動を抑制できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)