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1. (WO2013114631) VEHICLE DRIVE DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/114631    International Application No.:    PCT/JP2012/052564
Publication Date: 08.08.2013 International Filing Date: 03.02.2012
Chapter 2 Demand Filed:    15.06.2012    
IPC:
B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/40 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
OKUDA Koichi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
FUNAHASHI Makoto [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TABATA Atsushi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
IMAI Keita [JP/JP]; (JP) (For US Only).
MIZUSHINO Sho [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: OKUDA Koichi; (JP).
FUNAHASHI Makoto; (JP).
TABATA Atsushi; (JP).
IMAI Keita; (JP).
MIZUSHINO Sho; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
Title (EN) VEHICLE DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a vehicle drive device provided with an engine, a first electric motor, and a second electric motor, wherein the vehicle drive device readily obtains good vehicle-mounting characteristics. External peripheral teeth (20a) of a first output gear (20) for outputting the power of a first axial center, external peripheral teeth (24a) of a second input gear (24) on a second axial center to which power from the external peripheral teeth (20a) is inputted, external peripheral teeth (26a) of a second output gear (26) for outputting the power of the second axial center, and external peripheral teeth (70a) of a differential ring gear (70) on a third axial center to which power from the external peripheral teeth (26a) is inputted, are all disposed between the first electric motor and the second electric motor in the first axial center direction. Therefore, the external peripheral teeth (20a, 24a, 26a, 70a) are arranged in relation to the first and second electric motors, which have a large external shape in the radial direction, without being adjacent in the radial direction. An advantage is accordingly obtained in that the distance between shafts is reduced, the drive device (10) is more easily configured, the external shape of the drive device (10) in the radial direction is reduced, and good vehicle-mounting characteristics are readily obtained.
(FR)La présente Invention se rapporte à un dispositif d'entraînement de véhicule pourvu d'un moteur, d'un premier moteur électrique, et d'un second moteur électrique, et dans laquelle le dispositif d'entraînement de véhicule obtient facilement de bonnes caractéristiques de montage de véhicule. Des dents périphériques externes (20a) d'un premier engrenage de sortie (20) pour délivrer en sortie la puissance d'un premier centre axial, des dents périphériques externes (24a) d'un second engrenage d'entrée (24) sur un second centre axial à laquelle de l'énergie à partir des dents périphériques externes (20a) est introduite, des dents périphériques externes (26a) d'un second engrenage de sortie (26) pour délivrer en sortie la puissance du second centre axial, et des dents périphériques externes (70a) d'une couronne de différentiel (70) sur un troisième centre axial à laquelle la puissance provenant des dents périphériques externes (26a) est introduite sont toutes disposées entre le premier moteur électrique et le second moteur électrique dans la première direction centrale axiale. Par conséquent, les dents périphériques externes (20a, 24a, 26a, 70a) sont disposées par rapport aux premier et deuxième moteurs électriques, qui présentent une forme externe importante dans la direction radiale, sans être adjacente dans la direction radiale. Par conséquent un avantage est obtenu du fait que la distance entre les arbres est réduite, le dispositif d'entraînement (10) est plus facilement configuré, la forme externe du dispositif d'entraînement (10) dans la direction radiale est réduite, et de bonnes caractéristiques de montage de véhicule sont facilement obtenues.
(JA) エンジンと第1電動機と第2電動機とを備えた車両用駆動装置であって、良好な車両搭載性を確保し易い車両用駆動装置を提供する。 第1軸心の動力を出力する第1出力歯車20の外周歯20aと、その外周歯20aからの動力が入力される第2軸心上の第2入力歯車24の外周歯24aと、第2軸心の動力を出力する第2出力歯車26の外周歯26aと、その外周歯26aからの動力が入力される第3軸心上のデフリングギヤ70の外周歯70aとの全てが、第1軸心方向において、第1電動機と第2電動機との間に設けられている。従って、径方向の外形が大きい第1電動機および第2電動機に対して、前記外周歯20a、24a、26a、及び70aが前記径方向に隣接することなく配置される。そのため、各軸間距離を短縮して駆動装置10を構成し易く、駆動装置10の前記径方向の外形を小さくして良好な車両搭載性を確保し易いという利点がある。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)