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1. (WO2013113528) CLUTCH ARRANGEMENT AND SEALING ELEMENT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/113528    International Application No.:    PCT/EP2013/050197
Publication Date: 08.08.2013 International Filing Date: 08.01.2013
IPC:
F16D 25/0638 (2006.01), F16D 25/12 (2006.01)
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen (DE)
Inventors: SCHRÖDER, Arthur; (DE).
SUDAU, Jörg; (DE).
PITTNER, Daniel; (DE).
ROHM, Axel; (DE)
Priority Data:
10 2012 201 509.4 02.02.2012 DE
Title (DE) KUPPLUNGSANORDNUNG UND DICHTELEMENT
(EN) CLUTCH ARRANGEMENT AND SEALING ELEMENT
(FR) ENSEMBLE EMBRAYAGE ET ÉLÉMENT D'ÉTANCHÉITÉ
Abstract: front page image
(DE)Eine Kupplungsanordnung (100), beispielsweise für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, gemäß einem Ausführungsbeispiel umfasst eine erste Reibfläche (230), eine zweite Reibfläche (240), die mit einem Abtriebsbauteil (190) der Kupplungsanordnung (100) im Wesentlichen drehfest gekoppelt ist, wobei die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) ausgebildet und angeordnet sind, um miteinander in einen Reibeingriff bringbar zu sein, um ein Drehmoment von der ersten Reibfläche (230) auf die zweite Reibfläche (240) übertragbar zu machen, und wobei die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) ferner ausgebildet sind, um während eines Betriebs der Kupplungsanordnung (100) einem flüssigen Medium ausgesetzt zu sein, ein Anpresselement (620), das ausgebildet ist, um auf eine Betätigung hin den Reibeingriff durch ein Bewirken einer Kraft entlang einer Kraftrichtung zu schaffen oder zu trennen, und ein Dichtelement (360), das ein erstes Volumen (720), in dem die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) angeordnet sind, von einem zweiten Volumen (740) trennt, wobei das Dichtelement (360) entlang der Kraftrichtung zwischen dem Anpresselement (620) und einem Gehäuse (110) der Kupplungsanordnung (100) angeordnet ist.
(EN)The invention relates to a clutch arrangement (100), for example for a drive train of a vehicle, which comprises, according to one embodiment: a first frictional surface (230); a second frictional surface (240) which is substantially non-rotatably coupled to an output component (190) of said clutch arrangement (100), the first and second frictional surfaces (230, 240) being designed and arranged so as to be able to be brought into a frictional engagement with one another in order for a torque to be transmittable from the first frictional surface (230) to the second frictional surface (240), and said first and second frictional surfaces (230, 240) also being designed to be exposed to a liquid medium when said clutch arrangement (100) is in operation; a pressure element (620) which is designed, upon actuation, to create or separate the frictional engagement by applying a force in a force direction; and a sealing element (360) which separates a first volume (720), in which the first and the second frictional surfaces (230, 240) are located, from a second volume (740), said sealing element (360) being arranged between the pressure element (620) and a housing (110) of the clutch arrangement (100), in the force direction.
(FR)Ensemble embrayage (100), par exemple pour une chaîne cinématique de véhicule, qui comporte, selon un mode de réalisation, une première surface de friction (230), une seconde surface de friction (240) couplée pratiquement de manière solidaire en rotation avec une pièce de sortie (190) de l'ensemble embrayage (100), la première et la seconde surface de friction (230, 240) étant conçues et disposées de manière à pouvoir être amenées en contact de friction l'une avec l'autre en vue de la transmission d'un couple de rotation de la première surface de friction (230) à la seconde surface de friction (240), la première et la seconde surface de friction (230, 240) étant en outre conçues pour être exposées à un milieu liquide, lors du fonctionnement de l'ensemble embrayage (100), un élément de poussée (620) conçu pour établir ou interrompre le contact de friction, par application d'une force dans une direction de force, en réponse à un actionnement, et un élément d'étanchéité (360) qui sépare un premier volume (720) dans lequel sont disposées la première et la seconde surface de friction (230, 240) d'un second volume (740), ledit élément d'étanchéité (360) étant situé, dans la direction de la force, entre l'élément de poussée (620) et un carter (110) de l'ensemble embrayage (100).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)