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1. (WO2013111576) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/111576    International Application No.:    PCT/JP2013/000304
Publication Date: 01.08.2013 International Filing Date: 23.01.2013
IPC:
B60C 15/00 (2006.01), B60C 9/08 (2006.01), B60C 13/00 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
Inventors: KURITA, Keiichi; (JP)
Agent: SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Priority Data:
2012-012282 24.01.2012 JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)This pneumatic tire is configured by joining a tread portion, a pair of sidewall portions, and a pair of bead portions, is provided with at least one-ply carcass configured from a ply body portion (6a) extending toroidally between a pair of bead cores buried in the bead portions, and a winding portion (6b) extending from the ply body portion (6a) and wound around each of the bead cores from the inside to the outside in a tire width direction, and further comprises a recessed portion (7) recessed inward in the tire width direction in a tire outer surface from a rim separation point (F) to the tire maximum width position (P1) of the sidewall portion, the pneumatic tire being characterized in that when, in a cross section in the tire width direction in a rim-unassembled state in which assembly to a rim is not performed, the range from the innermost point (7a) in the tire diameter direction of the tire outer surface that demarcates the recessed portion (7) to a point a peripheral length of 8 mm away outward in the tire diameter direction along the periphery of the tire outer surface is defined as a tire diameter direction innermost region, with an intersection point of a normal line (m) drawn from the center (C) of curvature of an arc when a curve constituting the tire diameter direction innermost region is approximated by the arc by the least squares method to a portion protruding outward in the tire width direction of the ply body portion (6a) and the ply body portion as (A), and an intersection point of a reference line (n) passing through the center (C) of curvature and parallel to a tire rotating shaft and the ply body portion (6a) as (B), the elevation angle (α) of the intersection point (A), which a straight line (q) connecting the two points (A, B) forms with the reference line (n) is 40-60°, and the radius of curvature of the arc is 5-80 mm.
(FR)La présente invention concerne un pneumatique conçu grâce au raccordement d'une partie de bande de roulement, d'une paire de parties de flanc et d'une paire de parties de talon, doté d'au moins une carcasse à une nappe composée d'une partie de corps de nappe (6a) s'étendant de façon toroïdale entre une paire de tringles enfoncées dans les parties de talon et d'une partie d'enroulement (6b) s'étendant depuis la partie de corps de nappe (6a) et enroulée autour de chacune des tringles de l'intérieur vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu, et comprenant en outre une partie évidée (7) évidée vers l'intérieur dans la direction de la largeur du pneu dans une surface externe du pneu depuis un point de séparation de jante (F) vers la position de largeur maximale du pneu (P1) de la partie de flanc, le pneumatique étant caractérisé en ce que, lorsque dans une coupe transversale dans la direction de la largeur du pneu, dans un état de jante non assemblée dans lequel l'assemblage avec une jante n'est pas réalisé, la plage depuis le point le plus interne (7a) dans la direction du diamètre du pneu de la surface externe du pneu qui délimite la partie évidée (7) vers un point éloigné d'une longueur périphérique de 8 mm vers l'extérieur dans la direction du diamètre du pneu le long de la périphérie de la surface externe du pneu est définie comme étant la région la plus interne dans la direction du diamètre du pneu, avec un point d'intersection d'une ligne normale (m) tracée depuis le centre (C) de courbure d'un arc lorsqu'une courbe constituant la région la plus interne dans la direction du diamètre du pneu est approchée par l'arc par la méthode des moindres carrés vers une partie faisant saillie vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu de la partie de corps de nappe (6a) en tant que (A) et un point d'intersection d'une ligne de référence (n) traversant le centre (C) de courbure et parallèle à un arbre de rotation de pneu et la partie de corps de nappe (6a) en tant que (B), l'angle d'élévation (α) du point d'intersection (A), qu'une ligne droite (q) raccordant les deux points (A, B) forme avec la ligne de référence (n), est de 40-60° et le rayon de courbure de l'arc est de 5-80 mm.
(JA) 本発明の空気入りタイヤは、トレッド部と、一対のサイドウォール部と、一対のビード部とを連ねて成り、前記ビード部に埋設された一対のビードコア間にトロイド状に延在するプライ本体部(6a)と、該プライ本体部(6a)から延びて各ビードコアの周りをタイヤ幅方向内側から外側に巻き回される巻き付け部(6b)とからなる少なくとも一枚のプライによるカーカスを備え、さらに、リム離反点(F)から前記サイドウォール部のタイヤ最大幅位置(P)までのタイヤ外表面にタイヤ幅方向内側に凹となる凹部(7)を有し、リムに組み付けていない非リム組状態の、タイヤ幅方向断面において、前記凹部(7)を画定する前記タイヤ外表面のタイヤ径方向最内側点(7a)から、タイヤ径方向外側に、前記タイヤ外表面のペリフェリに沿ってペリフェリ長さ8mm離間した点までの範囲をタイヤ径方向最内側域とするとき、該タイヤ径方向最内側域をなす曲線を最小二乗法により円弧で近似した際の該円弧の曲率中心(C)から前記プライ本体部(6a)のタイヤ幅方向外側へ凸となる部分へ引いた法線(m)と該プライ本体部との交点(A)、そして前記曲率中心(C)を通ってタイヤ回転軸と平行な基準線(n)と前記プライ本体部(6a)との交点(B)、の二点(A、B)を結ぶ直線(q)が前記基準線(n)と成す、交点(A)の仰角(α)が40~60°であり、前記円弧の曲率半径は5~80mmであることを特徴とする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)