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1. (WO2013056945) METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/056945    International Application No.:    PCT/EP2012/068846
Publication Date: 25.04.2013 International Filing Date: 25.09.2012
IPC:
F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/30 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
TIEBEL, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US only).
RUPP, Andreas [DE/DE]; (DE) (US only)
Inventors: TIEBEL, Wolfgang; (DE).
RUPP, Andreas; (DE)
Common
Representative:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Priority Data:
102011084630.1 17.10.2011 DE
Title (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Zylindern in wenigstens zwei Betriebsarten, wobei in einer ersten Betriebsart sämtliche Zylinder und in einer zweiten Betriebsart nur ein Teil der Zylinder befeuert werden, wobei ein Lambda-Summenistwert der Brennkraftmaschine mittels eines Lambdareglers durch Anpassen der den befeuerten Zylindern zugeführten Kraftstoff- und/oder Luftmenge auf einen erwünschten Lambda-Summensollwert eingestellt wird, wobei zumindest in der zweiten Betriebsart für jeden befeuerten Zylinder ein individueller Korrekturfaktor zur Korrektur der dem jeweiligen Zylinder zugeführten Kraftstoff- und/oder Luftmenge, um einen Lambda-Einzelistwert des jeweiligen Zylinders auf einen erwünschten Lambda-Einzelsollwert einzustellen, bestimmt und gespeichert wird, wobei beim Umschalten von der ersten in die zweite Betriebsart die befeuerten Zylinder mit den gespeicherten individuellen Korrekturfaktoren beaufschlagt werden.
(EN)The invention relates to a method for operating an internal combustion engine comprising at least two cylinders in at least two modes of operation, all cylinders being fired in a first mode of operation and only some cylinders being fired in a second mode of operation. In said method, an actual cumulative lambda value of the internal combustion engine is adjusted to a desired cumulative lambda value using a lambda controller by adjusting the amount of fuel and/or air delivered to the fired cylinders. At least in the second mode of operation, an individual corrective factor for correcting the amount of fuel and/or air delivered to each fired cylinder is determined and stored for each fired cylinder in order to adjust an actual individual lambda value of the respective cylinder to a desired individual lambda value, the stored individual corrective factors being applied to the fired cylinders when switching from the first to the second mode of operation.
(FR)L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne comprenant au moins deux cylindres selon au moins deux modes de fonctionnement. Dans un premier mode de fonctionnement, l'allumage est effectué dans tous les cylindres, et dans le second mode de fonctionnement, seulement dans une partie des cylindres, la valeur réelle du rapport air/carburant (lambda) total pour le moteur à combustion interne étant chaque fois adaptée à une valeur lambda totale de consigne cible par un dispositif de régulation du rapport air/carburant, par le biais d'une régulation de la quantité de carburant et/ou d'air apportée au cylindre dans lequel l'allumage a lieu. Dans le second mode de fonctionnement au moins, un coefficient de correction individuel pour la correction de la quantité de carburant et/ou d'air apportée au cylindre respectif est déterminé et mémorisé, afin de permettre l'ajustement de la valeur lambda réelle individuelle du cylindre correspondant à une valeur lambda de consigne cible. Lors de la commutation du premier au second mode de fonctionnement, une valeur de préréglage qui compense le décalage de la valeur lambda totale due à la commutation, est appliquée aux cylindres dans lesquels l'allumage a lieu.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)