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1. (WO2013054684) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/054684    International Application No.:    PCT/JP2012/075398
Publication Date: 18.04.2013 International Filing Date: 01.10.2012
IPC:
B60C 13/00 (2006.01)
Applicants: SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP)
Inventors: IMAMURA Ao;
Agent: OKA Kengo; OKA & PARTNERS, 8th Floor, Sakae Bldg., 1-1, Motomachi-dori 6-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6500022 (JP)
Priority Data:
2011-224435 12.10.2011 JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)[Problem] To provide a pneumatic tire with excellent durability. [Solution] A tire is provided with numerous dimples (62) on a sidewall. The contour of the dimple (62) comprises a first arc (66), a second arc (68), a first connecting line (70), and a second connecting line (72). The curvature radius (R2) of the second arc (68) is greater than the curvature radius (R1) of the first arc (66). The first connecting line (70) is a straight line. The first connecting line (70) connects one end (74) of the first arc (66) and one end (76) of the second arc (68). The second connecting line (72) is a straight line. The second connecting line (72) connects the other end (78) of the first arc (66) and the other end (80) of the second arc (68). The length (L) of the longest line segment traceable within the contour of the dimple (68) is preferably greater than the sum of the curvature radius (R1) of the first arc (66) and the curvature radius (R2) of the second arc (68).
(FR)Le problème à résoudre dans le cadre de la présente invention est de proposer un pneumatique qui présente une excellente durabilité. La solution proposée consiste en un pneu qui est pourvu de nombreuses cavités (62) sur une paroi latérale. Le contour de la cavité (62) comprend un premier arc (66), un second arc (68), une première ligne de raccordement (70), et une seconde ligne de raccordement (72). Le rayon de courbure (R2) du second arc (68) est supérieur au rayon de courbure (R1) du premier arc (66). La première ligne de raccordement (70) est une ligne droite. La première ligne de raccordement (70) raccorde une extrémité (74) du premier arc (66) et une extrémité (76) du second arc (68). La seconde ligne de raccordement (72) est une ligne droite. La seconde ligne de raccordement (72) raccorde l'autre extrémité (78) du premier arc (66) et l'autre extrémité (80) du second arc (68). La longueur (L) du segment de ligne le plus long qui peut être tracé à l'intérieur du contour de la cavité (68) est de préférence supérieure à la somme du rayon de courbure (R1) du premier arc (66) et du rayon de courbure (R2) du second arc (68).
(JA)【課題】耐久性に優れた空気入りタイヤの提供。 【解決手段】タイヤは、サイドウォールに多数のディンプル62を備えている。このディンプル62の輪郭は、第一円弧66、第二円弧68、第一接続線70及び第二接続線72からなる。第二円弧68の曲率半径R2は、第一円弧66の曲率半径R1よりも大きい。第一接続線70は、直線である。第一接続線70は、第一円弧66の一端74と第二円弧68の一端76とを結んでいる。第二接続線72は、直線である。第二接続線72は、第一円弧66の他端78と第二円弧68の他端80とを結んでいる。好ましくは、ディンプル68の輪郭内に画かれうる最長線分の長さLは、第一円弧66の曲率半径R1と第二円弧68の曲率半径R2との合計よりも大きい。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)