(DE) Die Erfindung betrifft ein weggebundenes Fahrzeug, insbesondere einen Zug, mit zumindest einem Luftdurchgang (24), der in einer Wand (16) des weggebundenen Fahrzeugs angeordnet ist. Der Luftdurchgang (24) weist eine Einlassöffnung (28) zum Einlassen von Luft in den Luftdurchgang (24), wobei die Einlassöffnung (28) in einer Außenseite (26) der Wand (16) angeordnet ist, eine Auslassöffnung (32), durch die die Luft in ein Inneres des weggebundenen Fahrzeugs auslassbar ist, wobei die Auslassöffnung (32) in einer Innenseite (30) der Wand (16) angeordnet ist, und einen sich in Richtung der Auslassöffnung (32) verjüngenden Abschnitt (46) auf, der durch eine innere Wandseite (33) der Wand (16) gebildet ist. Dadurch kann ein verbesserter Transport der Luft in das Innere des weggebundenen Fahrzeugs (10) konstruktiv einfach und kostengünstig erreicht werden.
(EN) The invention relates to a controlled-route vehicle, in particular a train, having at least one air passage (24) which is arranged in a wall (16) of the controlled-route vehicle. The air passage (24) has an inlet opening (28) for letting air into the air passage (24), wherein the inlet opening (28) is arranged in an outer side (26) of the wall (16), an outlet opening (32), through which the air can be let out into an interior of the controlled-route vehicle, wherein the outlet opening (32) is arranged in an inner side (30) of the wall (16), and a section (46) which tapers in the direction of the outlet opening (32) and is formed by an inner wall side (33) of the wall (16). As a result, improved transport of the air into the interior of the controlled-route vehicle (10) can be achieved in a structurally simple and inexpensive manner.
(FR) L'invention concerne un véhicule guidé, en particulier un train, comprenant au moins un passage d'air (24) qui est ménagé dans une paroi (16) du véhicule guidé. Le passage d'air (24) comporte une ouverture d'entrée (28) pour l'entrée d'air dans le passage d'air (24), l'ouverture d'entrée (28) étant ménagée dans un côté extérieur (26) de la paroi (16), une ouverture de sortie (32) par laquelle l'air peut sortir vers l'habitacle d'un véhicule guidé, l'ouverture de sortie (32) étant ménagée dans un côté intérieur (30) de la paroi (16), et une section (46) s'amincissant en direction de l'ouverture de sortie (32) et formée par un côté de paroi intérieur (33) de la paroi (16). Il est de ce fait possible d'obtenir à moindre coût et par une conception simple un transport amélioré de l'air dans l'habitacle du véhicule guidé (10).
