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1. (WO2013051627) VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE AND MOTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/051627    International Application No.:    PCT/JP2012/075710
Publication Date: 11.04.2013 International Filing Date: 03.10.2012
IPC:
B60W 30/19 (2012.01), B60W 10/00 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), F16H 61/04 (2006.01), F16H 61/684 (2006.01), F16H 61/688 (2006.01), F16H 63/50 (2006.01)
Applicants: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501 (JP)
Inventors: IIZUKA, Shinya; (JP).
MURAYAMA, Yasunori; (JP)
Agent: HARUKA PATENT & TRADEMARK ATTORNEYS; Well Shin-Toshin Bldg. 4th Floor, 3-1-4, Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023 (JP)
Priority Data:
2011-222912 07.10.2011 JP
Title (EN) VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE AND MOTOR
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE, VÉHICULE ET MOTEUR
(JA) 車両の制御装置、車両及び原動機
Abstract: front page image
(EN)A vehicle control device, which enables shifting shocks to be minimized and the output torque of an engine to be efficiently utilized, is provided. This vehicle control device is provided with a target value determination unit (55), which determines a target engine torque; a target value restriction unit (57), which, if the rotational speed of the engine (20) exceeds a threshold value, restricts the target engine torque in such a manner that the output torque becomes smaller than a load torque inputted to the engine (20) from a torque transmission path; and a restriction release unit (59), which releases the restriction on the target engine torque until an inertia phase commences in shifting period.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de commande de véhicule qui permet de limiter les secousses de changement de vitesse et d'utiliser efficacement le couple de sortie d'un moteur. Ledit dispositif de commande de véhicule est équipé des éléments suivants : une unité de détermination de la valeur visée (55) qui va déterminer un couple moteur visé ; une unité de limitation de la valeur cible (57) qui, si le régime du moteur (20) dépasse une valeur seuil, va limiter le couple moteur visé de manière à ce que le couple de sortie soit inférieur au couple de charge transmis au moteur (20) par un chemin de transmission de couple ; et une unité de levée de la limite (59) qui va lever la limite imposée sur le couple moteur visé jusqu'au commencement d'une phase d'inertie lors du changement de vitesse.
(JA) 変速ショックを抑制すると共に、エンジンの出力トルクを効率的に利用することが可能な車両の制御装置を提供する。本発明の車両の制御装置は、目標エンジントルクを決定する目標値決定部55と、エンジン20の回転速度が閾値を超える場合に、トルク伝達経路からエンジン20に入力される負荷トルクよりも出力トルクが小さくなるように、目標エンジントルクを制限する目標値制限部57と、変速期間におけるイナーシャフェーズが開始されるまでに、目標エンジントルクの制限を解除する制限解除部59と、を備える。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)