WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2013050329) COMBINED SERVICE BRAKE CYLINDER AND SPRING BRAKE CYLINDER HAVING A BAYONET COUPLING
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/050329    International Application No.:    PCT/EP2012/069371
Publication Date: 11.04.2013 International Filing Date: 01.10.2012
IPC:
B60T 17/08 (2006.01)
Applicants: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Inventors: DEROUAULT, Sylvain; (FR)
Agent: MATTUSCH, Gundula; c/o Knorr-Bremse AG Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Priority Data:
10 2011 115 122.6 07.10.2011 DE
Title (DE) KOMBINIERTER BETRIEBSBREMS- UND FEDERSPEICHERBREMSZYLINDER MIT BAJONETTVERSCHLUSS
(EN) COMBINED SERVICE BRAKE CYLINDER AND SPRING BRAKE CYLINDER HAVING A BAYONET COUPLING
(FR) CYLINDRE COMBINÉ DE FREIN DE SERVICE ET DE FREIN À ACCUMULATEUR À JOINT À BAÏONNETTE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder (1) für Bremsanlagen von Fahrzeugen mit einem im Betriebsbremszylinder (3) angeordneten, durch ein Druckmittel betätigbaren Betriebsbremsmembrane (25, 27), welche mit einer aus dem Betriebsbremszylinder (3) ragenden, auf Bremsbetätigungselemente einwirkenden Betriebsbremskolbenstange (29) in Wirkverbindung steht, einem im Federspeicherbremszylinder (5) angeordneten, durch eine Speicherfeder (11) betätigbaren Federspeicherbremskolben (9), welcher auf einer Seite von einer Druckkammer (15) und auf der entgegen gesetzten Seite von einer die Speicherfeder (11) aufnehmenden Federkammer (17) begrenzt ist, wobei sich die Speicherfeder (11) einerseits am Federspeicherbremskolben (9) und andererseits am Boden (13) des Federspeicherbremszylinders (5) abstützt, einer Zwischenwand (7) zwischen Betriebsbremszylinder (3) und Federspeicherbremszylinder (5), durch welche sicheine mit dem Federspeicherbremskolben (9) verbundene Federspeicherbremskolbenstange (19) erstreckt, einem Bajonettverschluss (33) zwischen dem Federspeicherbremszylinder (5) und der Zwischenwand (7), welcher an einem endseitigen Rand (35) der Wandung (31) des Federspeicherbremszylinders (5) nach radial außen vorspringende Verriegelungssegmente (37) und nach radial innen ausgeformte Ausnehmungssegmente (39) sowie hierzu korrespondierende, an einer mit der Zwischenwand (7) verbundenen Ringkammer (43) ausgebildete, nach radial außen ausgeformte Ausnehmungssegmente (45) sowie in die Ringkammer (43) nach radial innen vorspringende Verriegelungssegmente (47) aufweist, einer bodenseitigen Anschlagfläche (49) in der Ringkammer (43) als axialer Anschlag für den endseitigen Rand (35) der Wandung (31) des Federspeicherbremszylinders (5), einer zwischen der nach radial innen weisenden Umfangsfläche (51) des Rands (35) der Wandung (31) des Federspeicherbremszylinders (5) und der nach radial außen weisenden Umfangsfläche (53) der Ringkammer (43) angeordneten Ringdichtung (55). Die Erfindung sieht vor, dass eine Ausnehmung (61) im Boden (59) der Ringkammer (43) zur Aufnahme wenigstens eines Endabschnitts (65) der Ringdichtung (43), sowie an den Verriegelungssegmenten (37) des Federspeicherbremszylinders (5) stirnseitige Kontaktflächen (50) zum Anschlag an der bodenseitigen Anschlagfläche (49) in der Ringkammer (43) vorgesehen sind, wobei wenigstens der Endabschnitt (65) der Ringdichtung (55) zwischen der Ausnehmung (61) im Boden (59) der Ringkammer (43) und dem Rand (35) der Wandung (31) des Federspeicherbremszylinders (5) geklemmt ist.
(EN)The invention relates to a combined service brake cylinder and spring brake cylinder (1) for brake systems of vehicles, comprising a service brake membrane (25, 27), which is arranged in the service brake cylinder (3) and can be actuated by a pressure medium and is operatively connected to a service brake piston rod (29) that protrudes from the service brake cylinder (3) and acts on brake actuation elements, a spring brake piston (9), which is arranged in the spring brake cylinder (5) and can be actuated by an accumulator spring (11) and is bounded on one side by a pressure chamber (15) and on the opposite side by a spring chamber (17) that accommodates the accumulator spring (11), wherein the accumulator spring (11) is supported on the spring brake piston (9) at one end and on the bottom (13) of the spring brake cylinder (5) at the other end, an intermediate wall (7) between the service brake cylinder (3) and the spring brake cylinder (5), through which intermediate wall a spring brake piston rod (19) connected to the spring brake piston (9) extends, a bayonet coupling (33) between the spring brake cylinder (5) and the intermediate wall (7), which bayonet coupling has locking segments (37) protruding radially outward on an end-side edge (35) of the wall (31) of the spring brake cylinder (5) and recess segments (39) formed radially inward and recess segments (45) corresponding thereto that are formed radially outward and formed on a ring chamber (43) connected to the intermediate wall (7) and locking segments (47) protruding radially inward into the ring chamber (43), a bottom-side stop surface (49) in the ring chamber (43) as an axial stop for the end-side edge (35) of the wall (31) of the spring brake cylinder (5), and a ring seal (55) arranged between the circumferential surface (51) of the edge (35) of the wall (31) of the spring brake cylinder (5) pointing radially inward and the circumferential surface (53) of the ring chamber (43) pointing radially outward. According to the invention, a recess (61) is provided in the bottom (59) of the ring chamber (43) for accommodating at least one end section (65) of the ring seal (43), and end-face contact surfaces (50) are provided on the locking segments (37) of the spring brake cylinder (5) for stopping on the bottom-side stop surface (49) in the ring chamber (43), wherein at least the end section (65) of the ring seal (55) is clamped between the recess (61) in the bottom (59) of the ring chamber (43) and the edge (35) of the wall (31) of the spring brake cylinder (5).
(FR)L'invention concerne un cylindre combiné de frein de service et de frein à accumulateur (1), destiné à des systèmes de freinage de véhicules, comprenant : une membrane de frein de service (25, 27) qui est disposée dans le cylindre de frein de service (3), qui peut être actionnée par un fluide sous pression et qui coopère avec une tige de piston de frein de service (29) dépassant du cylindre de frein de service (3) et agissant sur des éléments d'actionnement du frein; un piston de frein à accumulateur (9) qui est disposé dans le cylindre de frein à accumulateur (5), qui peut être actionné par un ressort accumulateur (11) et qui est délimité d'un côté par une chambre de pression (15) et de l'autre côté opposé par une chambre (17) recevant le ressort (11), le ressort (11) s'appuyant d'une part sur le piston de frein à accumulateur (9) et d'autre part sur la base (13) du cylindre de frein à accumulateur (5); une paroi intermédiaire (7) entre le cylindre de frein de service (3) et le cylindre de frein à accumulateur (5) à travers laquelle s'étend une tige de piston de frein à accumulateur (19) reliée au piston de frein à accumulateur (9); un joint à baïonnette (33) entre le cylindre de frein à accumulateur (5) et la paroi intermédiaire (7), lequel présente des segments de verrouillage (37) dépassant radialement vers l'extérieur sur un bord d'extrémité (35) de la paroi (31) du cylindre de frein à accumulateur (5) et des segments en creux (39) façonnés radialement vers l'intérieur ainsi que des segments en creux (45) correspondants façonnés radialement vers l'extérieur et formés sur une chambre annulaire (43) reliée à la paroi intermédiaire (7), et des éléments de verrouillage (47) dépassant radialement vers l'intérieur de la chambre annulaire (43); une surface de butée (49) côté de base de la chambre annulaire (43) servant de butée axiale pour le bord d'extrémité (35) de la paroi (31) du cylindre de frein à accumulateur (5); et un joint annulaire (55) disposé entre la surface périphérique (51) du bord (35) de la paroi (31) du cylindre de frein à accumulateur (5), tournée radialement vers l'intérieur et la surface périphérique (53) de la chambre annulaire (43) tournée radialement vers l'extérieur. L'invention prévoit un évidement (61) dans la base (59) de la chambre annulaire (43) pour recevoir au moins une portion d'extrémité (65) du joint annulaire (43) et des surfaces de contact (50) sont prévues du côté frontal des éléments de verrouillage (37) du cylindre de frein à accumulateur (5) pour venir en butée contre la surface de butée (49) côté de base de la chambre annulaire (43), au moins la portion d'extrémité (65) du joint annulaire (55) entre l'évidement (61) ménagé dans la base (59) de la chambre annulaire (43) et le bord (35) de la paroi (31) du cylindre de frein à accumulateur (5) étant serrée.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)